Ο Alpine διαμαρτυρήθηκε για την έκβαση του Grand Prix του Μονακό για την ποινή μετά τον αγώνα, η οποία είπε ο Pierre Gasly “έκλεψε” αυτόν και την ομάδα ένα δραματικό βάθρο.
Η Alpine υπέβαλε δικαίωμα αναθεώρησης του αποτελέσματος του αγώνα εντός μίας ώρας από τον τερματισμό.
Ο Γκάσλι ήταν ένας από τους πέντε οδηγούς που χτυπήθηκαν με μια σειρά από παράξενα πρόστιμα υπερβολικής ταχύτητας στο pit lane.
Ο Γάλλος οδηγός είχε περάσει τη γραμμή στην τρίτη θέση και στη συνέχεια πανηγύρισε ένα εμφανές βάθρο καθώς οδηγούσε γύρω από την πίστα πίσω στο pit lane με γροθιές.
Ωστόσο, η ποινή, η δεύτερη του για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane του αγώνα, εφαρμόστηκε αφού τερμάτισε, ρίχνοντάς τον στην έβδομη θέση.
«Για να είμαι ειλικρινής, είμαι απλά ραγισμένη», είπε ο Gasly στο Sky Sports. «Δεν έχω λόγια, έχω πάρα πολλά συναισθήματα να επεξεργαστώ και απλά δεν μπορώ να καταλάβω τι συνέβη και απλά δεν ακούγεται δίκαιο».
Ο Gasly οδήγησε μόνο 0,1 km/h και 0,4 km/h πάνω από το όριο των 60 km/h για τις δύο παραβάσεις του.
Θα ήταν το έκτο βάθρο της καριέρας του στη F1.
Ο Λιούις Χάμιλτον, ο Τζορτζ Ράσελ, ο Όσκαρ Πιάστρι και ο Φράνκο Κολαπίντο χτυπήθηκαν με παρόμοια πέναλτι κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης.
Αρκετές παρόμοιες τιμωρίες είχαν επίσης επιβληθεί κατά τη διάρκεια της προπόνησης πριν από την εκδήλωση.
Μετά τον αγώνα, η Alpine επιβεβαίωσε ότι έχει κάνει αίτηση για δικαίωμα αναθεώρησης του αποτελέσματος, όπως μπορεί να κάνει σύμφωνα με τους αθλητικούς κανονισμούς.
Σύμφωνα με το σύστημα αυτό, το πρόστιμο μπορεί να αμφισβητηθεί εάν «ανακαλυφθεί ένα σημαντικό και σχετικό νέο στοιχείο που δεν ήταν διαθέσιμο στα μέρη που ζήτησαν επανεξέταση τη στιγμή της επίμαχης απόφασης».
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι η Alpine θα πρέπει να υποβάλει αποδεικτικά στοιχεία στη FIA. η FIA πρέπει πρώτα να αξιολογήσει εάν πρόκειται για νέα πληροφορία και εάν πληροί τα κριτήρια του «σημαντικού και σχετικού».
Εάν πληρούνται αυτά τα κριτήρια, θα ακουστεί η επίσημη διαμαρτυρία.
Ακόμα κι αν το αποτέλεσμα ανατραπεί, η ποινή θα αρνηθεί στον Gasly –γεννημένο και μεγαλωμένο στη γειτονική Γαλλία– την ευκαιρία να πανηγυρίσει στη διάσημη σκηνή του Μονακό.
– Grand Prix Μονακό: Ο Κίμι Αντονέλι κερδίζει πέμπτη συνεχόμενη νίκη σε χαοτικό αγώνα, ο Χάμιλτον πίσω του
– Ο Λιούις Χάμιλτον χαιρετά τον Κίμι Αντονέλι μετά την πέμπτη συνεχόμενη νίκη στο Μονακό: «Προφτάνεις»
– Γκραν Πρι Μονακό: Ο Κίμι Αντονέλι κερδίζει από την pole μετά την κόκκινη σημαία, καταστροφή για τον συμπαίκτη Τζορτζ Ράσελ – όπως και έγινε
«Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι που μπορεί να με πληγώσει περισσότερο αυτή τη στιγμή», είπε ο Γκάσλι στον παρόντα γραπτό Τύπο. «Έχουν περάσει δέκα χρόνια που κουράζω τον κώλο μου για τέτοιες στιγμές.
“Κάναμε τα πάντα σωστά σήμερα, βρισκόμασταν σε εκείνη τη σκηνή μπροστά σε όλους τους οπαδούς που εμφανίστηκαν… αυτή είναι η στιγμή που δεν μπορεί να αφαιρεθεί από εμάς για άδικους λόγους. Αυτό που συμβαίνει τώρα δεν είναι καλό και ελπίζουμε ότι μπορούν να κάνουν τη σωστή επιλογή.”
Η ταχύτητα ενός μονοθέσιου F1 στο pit lane μετριέται από ηλεκτρονικούς βρόχους χρονισμού και με αναμεταδότες FIA, παρά με κάμερα ή πιστόλι ταχύτητας.
Τα αυτοκίνητα περνούν μέσα από τους βρόχους στο pit lane, μετά το οποίο ένα σύστημα υπολογίζει την ταχύτητα με βάση το χρόνο που χρειάζεται για να καλύψει την απόσταση.
Οι οδηγοί σκέφτηκαν αυτό το Σαββατοκύριακο ότι ένα ελαφρώς πολύ επιθετικό pit stop πάνω από μία από τις γραμμές βρόχου θα μείωνε αποτελεσματικά την απόσταση.
Ο Γκασλί ήταν πεπεισμένος ότι δεν είχε ξεπεράσει το όριο.
«Είμαι επίσης σίγουρος ότι ό,τι υπάρχει στο αυτοκίνητο είναι κάτω από 60 km/h», είπε. Και ξέρω ότι το έκανα πολύ μπροστά και στις δύο περιπτώσεις. Αυτή είναι ίσως η πιο απλή ρύθμιση που μπορείτε να βάλετε σε ένα μονοθέσιο της Formula 1.
“Αν έχετε τρεις ή τέσσερις ομάδες που πιάνουν ταχύτητα… Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα φέρει τα παιδιά στη θέση τους για να ελέγξουν ακριβώς τι συμβαίνει γιατί απλά δεν είναι σωστό.”
