Η Ferrari δεν είναι πρόθυμη να κάνει περαιτέρω παραχωρήσεις στους κανόνες εκκίνησης της Formula 1, καθώς επιδιώκει να προστατεύσει ένα από τα βασικά της πλεονεκτήματα σύμφωνα με τους νέους κανόνες του αθλήματος.
Κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων γύρων της σεζόν, η ιταλική ομάδα έκανε σταθερά καλύτερες εκκινήσεις από τους αντιπάλους της, οδηγώντας την ομάδα στην πρώτη στροφή στο Grand Prix της Αυστραλίας, στον Κινεζικό Αγώνα Σπριντ και στο Κινεζικό Grand Prix.
Το πλεονέκτημα σχετίζεται με τις σχεδιαστικές επιλογές με το μοτέρ της Ferrari, το οποίο πιστεύεται ότι έχει μικρότερο turbo για να μειώσει την καθυστέρηση του turbo και να παρέχει πιο καθαρή εκκίνηση.
Ήδη κατά τη διάρκεια των δοκιμών preseason, οι αντίπαλες ομάδες εξέφρασαν ανησυχίες για την ασφάλεια σχετικά με τις διακυμάνσεις στην απόδοση στη γραμμή εκκίνησης φέτος, κάτι που φάνηκε να επιβεβαιώνεται στην Αυστραλία όταν ο Franco Colapinto απέφυγε ελάχιστα μια άσχημη σύγκρουση με τον Liam Lawson στο grid.
Η FIA έχει λάβει μέτρα για να διευκολύνει τη διαδικασία εκκίνησης για τους οδηγούς προσθέτοντας πέντε δευτερόλεπτα στη διαδικασία για να επιτρέψει στους οδηγούς να προετοιμάσουν καλύτερα τα τούρμπο τους, αλλά οι ανησυχίες παραμένουν για τη διαφορά στην απόδοση.
Ο Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος έχασε θέσεις και στις τρεις εκκινήσεις αυτή τη σεζόν, εξέφρασε νέες ανησυχίες πριν από το Κινεζικό Γκραν Πρι σχετικά με το τρέχον όριο φόρτισης της μπαταρίας για τον γύρο σχηματισμού, το οποίο είπε ότι τον εμπόδισε να τρέξει με γεμάτη μπαταρία στον εναρκτήριο γύρο στην Αυστραλία.
Ο ηγέτης του πρωταθλήματος πρόσθεσε ότι η Ferrari είχε μπλοκάρει απλές αλλαγές στους κανονισμούς για να εξασφαλίσει ότι όλα τα αυτοκίνητα ξεκινούν με πλήρη ηλεκτρική ώθηση.
«Δυστυχώς, όταν προσπαθείς να κάνεις αλλαγές για το καλό του αθλήματος και μια ομάδα έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα -όπως η Ferrari τη στιγμή που ξεκινά ο αγώνας- δεν θα ήθελε να δει τίποτα να αλλάξει», είπε.
“Πιστεύω ότι το μισό grid πιάστηκε από ένα λάθος στους κανόνες για την εκκίνηση του αγώνα στη Μελβούρνη. Το ξέρουμε τώρα, αλλά επειδή υπήρχε κάποια αντίσταση από ορισμένες ομάδες για να αλλάξουν, θα πρέπει απλώς να το αντιμετωπίσουμε.”
Ωστόσο, ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari, Fred Vasseur, ισχυρίστηκε ότι εξέφρασε ανησυχίες για τις εκκινήσεις πριν από ένα χρόνο και του είπαν ότι εναπόκειται στις ομάδες να σχεδιάσουν τα αυτοκίνητά τους σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Είπε ότι η Ferrari έχει ενεργήσει ανάλογα με τις σχεδιαστικές της επιλογές και έχει ήδη κάνει μια παραχώρηση στους αντιπάλους της επιτρέποντας την προσθήκη πέντε δευτερολέπτων.
– Antonelli, Ferrari δίνουν καλή αίσθηση στην F1 αγώνα στην Κίνα, αλλά οι επικριτές παραμένουν
– F1 x Godzilla! Η Haas αποκαλύπτει τη συνεργασία, για να κάνει το ντεμπούτο της νέας μουσικής
– Ιαπωνικό Grand Prix 2026: ώρα έναρξης αγώνα, πώς να παρακολουθήσετε
«Νομίζω ότι έχουμε ήδη αλλάξει πολύ τον κανόνα από την αρχή με την ιστορία των πέντε δευτερολέπτων», είπε ο Vasseur.
“Πριν από ένα χρόνο πήγα στη FIA, σήκωσα το χέρι μου στην διαδικασία εκκίνησης για να πω, παιδιά, θα είναι δύσκολο. Η απάντηση ήταν ξεκάθαρα ότι πρέπει να σχεδιάσουμε το αυτοκίνητο για να ταιριάζει με τους κανονισμούς και όχι να αλλάξουμε τους κανονισμούς για να ταιριάζει στο μονοθέσιο.
«Σχεδιάσαμε το αυτοκίνητο για να ταιριάζει με τους κανονισμούς, η αλλαγή των πέντε δευτερολέπτων και η ιστορία του μπλε φωτός δεν μας βοήθησαν καθόλου, αλλά νομίζω ότι κάποια στιγμή είναι αρκετά».
Όταν ρωτήθηκε αν αυτό σήμαινε ότι η υπόθεση έκλεισε για τη Ferrari λόγω περαιτέρω αλλαγών στον κανόνα στη διαδικασία εκκίνησης, ο Vasseur απάντησε: «Για μένα, ναι».
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com