Συμβόλαια για οδηγούς F1: ποιος υπέγραψε πότε και τι μπορείτε να περιμένετε το 2026;

Τα συμβόλαια οδηγών είναι ένα ατελείωτο θέμα συζήτησης σε κάθε χρόνο της Formula 1, αλλά η επερχόμενη σεζόν του 2026 περιέχει ακόμη περισσότερες εικασίες από ό,τι συνήθως.

Οι ατομικές και ομαδικές επιδόσεις ανεβαίνουν και πέφτουν κατά τη διάρκεια του έτους καθώς εμφανίζονται νέες τεχνικές εξελίξεις και άλλες ομάδες κλείνουν το χάσμα. Από τη μία πλευρά, η κακή απόδοση του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει τους κορυφαίους οδηγούς να μπουν στον πειρασμό να αναζητήσουν θέση αλλού, αλλά από την άλλη, η κακή απόδοση οδηγού μπορεί να οδηγήσει σε απόλυση στο τέλος της σεζόν ή ακόμα πιο βάναυσα στη μέση της σεζόν.

Εκτός από δύο επιπλέον οδηγούς που εντάχθηκαν στο grid, αναφέρει ότι η Mercedes κοίταζε τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Max Verstappen και τις αλλαγές σε Alpine και Red Bull, η αγορά οδηγών του 2025 δεν είχε ποτέ εκπλήξεις. Αλλά αυτό συμβαίνει επειδή οι περισσότεροι οδηγοί και ομάδες περιμένουν να δουν πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα στη νέα εποχή των κανονισμών και των αυτοκινήτων προτού επικεντρωθούν σε πιθανές κινήσεις (ή ίσως αποχωρήσεις).

Καθώς η F1 προετοιμάζεται για τις δοκιμές προετοιμασίας, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στα χρονοδιαγράμματα και στο πώς κάθε ομάδα έχει ερμηνεύσει τους κανόνες με τα σχέδιά της. Αλλά στο τέλος της ημέρας, κανείς δεν μπορεί να ξέρει ακριβώς πώς τα πάει όσον αφορά τις επιδόσεις στην πίστα μέχρι να ξεκινήσει η σεζόν.

– Πρόγραμμα και ημερολόγιο Formula 1: βασικές ημερομηνίες για το 2026
– Το ημερολόγιο του μέλλοντος της F1: ποιες χώρες μπορούν να φιλοξενήσουν αγώνες από το 2026;

Πιθανές κινήσεις αυτή τη σεζόν

Σχεδόν κανένας οδηγός ή θέση δεν είναι ασφαλής στη Formula 1 και δεδομένου του μεγάλου αριθμού ρητρών στα συμβόλαια, οι ημερομηνίες λήξης δεν εμποδίζουν τις αποχωρήσεις, τις απολύσεις ή τις διαπραγματεύσεις για να προχωρήσουμε ή να αποσυρθούμε.

Αυτοί είναι οι οδηγοί που πρέπει να προσέχουμε το 2026:

Μαξ Φερστάπεν:

Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εντάχθηκε στη Red Bull το 2016, αφού έκανε το ντεμπούτο του στη F1 ένα χρόνο νωρίτερα. Έχει συμβόλαιο με τη Red Bull μέχρι το 2028. Η ομάδα ήταν σε μεγάλο βαθμό μη ανταγωνιστική στο πρώτο μισό της σεζόν μετά από μια πτώση στην απόδοση από το 2024 και μετά. Ο Verstappen δεν θεωρήθηκε διεκδικητής του τίτλου μέχρι την εκπληκτική βελτίωση της απόδοσης στο δεύτερο μισό της σεζόν. Αυτό, σε συνδυασμό με τον Ολλανδό να εκμεταλλεύεται τα λάθη της McLaren, τον έβαλε σε μια δελεαστική τριπλή μάχη για τον τίτλο στους τελευταίους αγώνες.

Κάποια στιγμή, ο Χέλμουτ Μάρκο σχολίασε ότι ο Βερστάπεν είχε «χάσει το ενδιαφέρον του για τη F1» πριν από τη μάχη του τίτλου. Εν τω μεταξύ, ο Verstappen φλερτάρονταν από το αφεντικό της Mercedes, Toto Wolff, ο οποίος δεν έκρυψε το ενδιαφέρον του για την υπογραφή του 28χρονου. Ο Wolff ανέβαλε την επέκταση του συμβολαίου του George Russell και ο ίδιος ο Russell πρότεινε ότι αυτό οφείλεται στο ενδιαφέρον της ομάδας να υπογράψει τον Verstappen.

Ωστόσο, ο Verstappen έβαλε τέλος στις εικασίες μετά τις καλοκαιρινές διακοπές και επιβεβαίωσε τη δέσμευσή του στη Red Bull το 2026, αλλά το 2027 και μετά είναι εικασίες του καθενός.

Τέλος, ο Verstappen δεν έχει κρύψει την επιθυμία του να φύγει από τη F1 εάν δεν το απολαμβάνει πλέον. Τον Νοέμβριο είπε: «Το συμβόλαιό μου ισχύει μέχρι το 2028, αλλά το μέλλον του θα εξαρτηθεί από τους νέους κανόνες του 2026 και από το αν είναι ωραίοι και διασκεδαστικοί.

«Μπορώ εύκολα να αφήσω το άθλημα αύριο».

Red Bull:

Δεν είναι μυστικό ότι η Red Bull περνά γρήγορα από τους οδηγούς (εκτός αν το όνομά σας είναι Max Verstappen). Στα τέλη του 2024, η Red Bull απέλυσε τον Sergio Perez (ο οποίος θα επιστρέψει με την Cadillac το 2026). Στη θέση του Πέρεθ προωθήθηκε ο Λίαμ Λόουσον. Αλλά ο Νεοζηλανδός αποσύρθηκε μετά από μόλις 99 ημέρες και άλλαξε θέσεις με τον Yuki Tsunoda του Racing Bulls, ο οποίος αργότερα έγινε συμπαίκτης του Verstappen.

Ο Tsunoda αποσύρθηκε στα τέλη του 2025 και το θαύμα των Racing Bulls Isack Hadjar προήχθη στη Red Bull για το 2026.

Παρακολουθήστε αυτό το διάστημα για να δείτε πώς θα παίξει το επόμενο μέρος.

Τζορτζ Ράσελ:

Ο Ράσελ υπέγραψε επέκταση συμβολαίου με τη Mercedes για το 2026. Πηγές με γνώση της συμφωνίας είπαν στο ESPN ότι πρόκειται για συμφωνία ένα συν ένα (κοινή στη F1), με ρήτρες για δεύτερη σεζόν το 2027, εάν πληρούνται ορισμένες συνθήκες.

Ο Ράσελ είπε ότι μια θέση στη Mercedes για το 2027 είναι «στα χέρια μου».

«Είναι κάτι που στην πραγματικότητα δεν το έχω πει δημόσια, αλλά η συμφωνία είναι ότι αν εκτελέσω (του χρόνου), έχουμε μια συγκεκριμένη ρήτρα που αν πετύχω (έναν στόχο), θα ανανεώσουμε αυτόματα για το 2027», είπε ο Βρετανός.

Θα μπορούσαν ο Ράσελ και ο Βερστάπεν να καταλήξουν ως συμπαίκτες στη Mercedes; Λοιπόν, το ζευγάρι έχει μια παγωμένη σχέση λόγω προηγούμενων φλογερών αλληλεπιδράσεων, αλλά δεν αποκλείεται αν ο Verstappen θέλει να μετακομίσει στην ομάδα. Ομοίως, δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο ο Ράσελ δεν μπορεί να αφήσει τη Mercedes – στην οποία εντάχθηκε το 2022 – αν και αυτό είναι απίθανο με τον Wolff ως προπονητή του.

Ο δεύτερος οδηγός της Mercedes, ο Andrea Kimi Antonelli, ανανεώθηκε επίσης για το 2026 μετά από μια ενθαρρυντική rookie χρονιά στην οποία τερμάτισε στο βάθρο τρεις φορές. Ωστόσο, η φόρμα του ήταν ασυνεπής και ο χρόνος θα δείξει αν το μέλλον του στη F1 για το 2027 είναι στα χέρια του.

Φερνάντο Αλόνσο:

Ο Fernando Alonso εντάχθηκε στην Aston Martin το 2023, όταν ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastian Vettel αποσύρθηκε από τη F1. Το 2024, ο Alonso υπέγραψε συμβόλαιο μέχρι το 2026, αλλά πέρυσι άφησε να εννοηθεί ότι θα εγκαταλείψει ξανά το άθλημα, ανάλογα με την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου.

Ο 44χρονος Alonso, δύο φορές πρωταθλητής και ο γηραιότερος οδηγός της F1 στο grid, άφησε την F1 νωρίτερα το 2019 και ακολούθησε άλλες σειρές αγώνων πριν επιστρέψει το 2021.

Η ομάδα δυσκολεύτηκε στη μεσαία γραμμή τις τελευταίες δύο σεζόν, αλλά έχει νέα πρόσωπα και ηγεσία υπό τον θρυλικό σχεδιαστή αυτοκινήτων Adrian Newey, ο οποίος είναι πλέον ο αρχηγός της ομάδας. Η Aston Martin αναμένεται να είναι ισχυρός διεκδικητής το 2026, αλλά τελικά ο χρόνος θα δείξει μόλις τα μονοθέσια βγουν στην πίστα.

Πέρυσι, ο Ισπανός μίλησε για τη σύνταξη στα ύψη: «Εξαρτάται από το συναίσθημα που έχω την επόμενη χρονιά, το πώς νιώθω σωματικά και ψυχικά», είπε όταν ρωτήθηκε ποιοι παράγοντες θα τον έπειθαν να αποσυρθεί στο τέλος του 2026.

“Αλλά δεν ξέρω. Τώρα δεν έχω ξεκάθαρη εικόνα γι’ αυτό. Αν μου άρεσε το αυτοκίνητο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτή να είναι η τελευταία μου χρονιά.”

Ωστόσο, πρόσθεσε ότι η Aston Martin ήταν πιο πιθανό να πετύχει επιτυχία το 2027 ή το 2028 και δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να παραμείνει στην ομάδα περισσότερο εάν το 2026 δεν αποφέρει ικανοποιητικά αποτελέσματα.

«(Η συνταξιοδότηση) δεν θα οφείλεται σε έλλειψη ανταγωνιστικότητας», είπε. “Δεν θέλω να φύγω γιατί έχω χάσει τις ικανότητές μου. Θα το απολαύσω την επόμενη χρονιά και θα το παίρνω χρόνο με το χρόνο. Αλλά ναι, θέλω να το αφήσω ενημερωμένο”.

Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο.

Λιούις Χάμιλτον:

Ο Lewis Hamilton είναι ο πιο βραβευμένος οδηγός στη Formula 1. Έχει επτά παγκόσμιους τίτλους (και σχεδόν κέρδισε έναν όγδοο), έχει περισσότερες νίκες και pole position από οποιονδήποτε άλλο οδηγό για ένα μίλι χώρα και έχει πολλά ρεκόρ στο όνομά του.

Το 2025 εντάχθηκε στη Ferrari – την πιο επιτυχημένη ομάδα της F1 (αν και δεν έχουν κατακτήσει παγκόσμιο τίτλο από το 2008). Ωστόσο, δεν κατέβηκαν ακριβώς από το έδαφος. Μια χούφτα τέταρτες θέσεις ήταν το καλύτερο που θα πετύχαινε ο Βρετανός οδηγός. Ήταν η πρώτη χρονιά της θρυλικής του καριέρας που δεν κατάφερε να καταγράψει ούτε ένα ταξίδι στο βάθρο σε έναν ολόκληρο αγώνα.

Κατά καιρούς χαρακτήρισε τη σεζόν «εφιάλτη», αποκαλώντας τον εαυτό του «άχρηστο» και προτείνοντας στην ομάδα να αλλάξει οδηγό. Αλλά όταν ρωτήθηκε για το μέλλον του στη F1, είπε: “Έχω πολύ μεγάλο συμβόλαιο. Κανονικά όταν υπογράφετε συμβόλαιο ξεκινάτε να μιλάτε για αυτό το προηγούμενο έτος, οπότε είμαι ακόμα λίγο μακριά από αυτό το σημείο.”

Τα στατιστικά του τον κάνουν ήδη έναν από τους καλύτερους οδηγούς όλων των εποχών και ως ο δεύτερος γηραιότερος οδηγός, δεν θα αποκλείονταν να εγκαταλείψει το άθλημα. Όμως, παρά την απογοητευτική σεζόν του ντεμπούτου στη Ferrari, εξακολουθεί να έχει την επιθυμία να συνεχίσει και να επιδιώξει κορυφαίες επιδόσεις και αποτελέσματα.

Ολοκληρώνοντας τη σεζόν του 2025, περιέγραψε τι τον κρατάει: “Η αγάπη για αυτό που κάνεις, η αγάπη για τους αγώνες. Η υποστήριξη των ανθρώπων γύρω μου, των θαυμαστών μου και η διατήρηση ενός ονείρου ζωντανό. Και έχω ακόμα ένα όνειρο.”

Αν και μπορεί να είναι ήδη ένας από τους καλύτερους οδηγούς όλων των εποχών, δεν έχει τελειώσει ακόμα.

– Οι ελπίδες του Χάμιλτον για το 2026; Απαντώντας στα μεγάλα ερωτήματα

Ποιος εγγράφηκε μέχρι πότε;