Ο Max Verstappen είπε ότι οι περιορισμοί των νέων κανονισμών της Formula 1 ήταν προβλέψιμοι από την αρχή, προειδοποιώντας ότι είναι ήδη “λίγο αργά” να γίνουν αλλαγές για τη βελτίωση των αγώνων.
Η νέα γενιά υβριδικών μονοθεσίων της F1 θα αγωνιστεί για πρώτη φορά στην Αυστραλία την Κυριακή, αλλά η εμπειρία από τις προ-σεζόν δοκιμές στο Μπαχρέιν έχει εγείρει ανησυχίες για το είδος των αγώνων που θα προσφέρουν οι νέοι κανονισμοί.
Η επιθυμία των οδηγών της F1 να έχουν αυτοκίνητα με 50% βιώσιμα καύσιμα και 50% ηλεκτρική ενέργεια έχει δημιουργήσει μια λεπτή ισορροπία για τους οδηγούς που ο Verstappen έχει ήδη χαρακτηρίσει «αντιαγώνων» και «Formula E στα στεροειδή».
Η ανησυχία είναι ότι ορισμένες διατάξεις πίστας, όπως το Albert Park της Μελβούρνης, προσφέρουν τόσο λίγες ευκαιρίες για επαναφόρτιση της μπαταρίας υπό έντονο φρενάρισμα που οι οδηγοί αναγκάζονται να συλλέγουν ενέργεια από άλλα μέρη της πίστας, όπως στροφές υψηλής ταχύτητας ή το τέλος των ευθειών, όπου κανονικά θα οδηγούσαν κανονικά.
Θυσιάζοντας στρατηγικά τον χρόνο γύρου σε αυτά τα μέρη του σιρκουί για να συμπληρώσετε την μπαταρία, η ανακτώμενη ενέργεια μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του συνολικού χρόνου γύρου μέσω μεγαλύτερων περιόδων εισροής ενέργειας στις ευθείες.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, προέτρεψε τους εμπλεκόμενους φορείς του αθλήματος να μην πανικοβληθούν και λέει ότι το διοικητικό όργανο, η FIA, είναι ανοιχτό σε αλλαγές εάν γίνουν απαραίτητες στις αρχές της σεζόν.
Αλλά ο Verstappen επισημαίνει ότι οι περιορισμοί των νέων κανόνων έχουν τεθεί σε ισχύ από τότε που ανακοινώθηκαν για πρώτη φορά το 2022 και οποιαδήποτε ουσιαστική αλλαγή τώρα θα επέλθει αφού οι ομάδες έχουν επενδύσει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη.
«Ναι, αργήσαμε λίγο σε αυτό, έτσι δεν είναι;» είπε ο τέσσερις φορές πρωταθλητής την παραμονή της νέας σεζόν στην Αυστραλία
«Το χρηματικό ποσό που έχει επίσης επενδυθεί σε αυτές τις ρυθμίσεις, θα συνεχιστεί για λίγο.
“Έπρεπε λοιπόν να το δεις να έρχεται. Τώρα που έρχονται τα πράγματα, ξαφνικά είναι λίγο αργά.”
Μια λύση θα ήταν ο περιορισμός της ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να αναπτύξει το υβριδικό σύστημα ανά πάσα στιγμή, για να εξαπλωθεί η χρήση του στον γύρο.
Αλλά με τη νέα γενιά μονοθεσίων της F1 να αναμένεται ήδη να είναι αρκετά δευτερόλεπτα πίσω από τον περσινό ρυθμό, ο Verstappen είπε ότι μια τέτοια λύση θα είχε ως αποτέλεσμα μόνο πιο αργούς χρόνους γύρου.
«Εννοώ ότι μπορείς να μειώσεις την ισχύ, αλλά μετά φυσικά πηγαίνεις και πιο αργά στον χρόνο του γύρου, οπότε δεν είμαι σίγουρος», είπε. «Είναι δύσκολο θέμα να πούμε ότι αυτό είναι το καλύτερο που έχουμε αυτή τη στιγμή.
“Νομίζω ότι γι’ αυτό θέλουν απλώς να δουν πώς πάνε τα πράγματα εδώ. Αλλά ναι, όλα είναι αρκετά περίπλοκα.”
Το Albert Park είναι μία από τις τέσσερις τοποθεσίες (συμπεριλαμβανομένης της Τζέντα, του Red Bull Ring και της Monza) που προσδιορίζονται ως ιδιαίτερα απαιτητικές για τη διαχείριση ενέργειας σύμφωνα με τους νέους κανόνες.
Ο επτά φορές πρωταθλητής Lewis Hamilton είπε ότι οι διακυμάνσεις μεταξύ των πίστων θα είναι ακραίες, πράγμα που σημαίνει ότι ο αγώνας της Κυριακής στην Αυστραλία μπορεί να μην αντικατοπτρίζει δίκαια τον τρόπο με τον οποίο θα παίζονται οι αγώνες σε όλη τη σεζόν.
– Η Aston Martin φοβάται ότι ο οδηγός θα υποστεί «νευρική βλάβη» από το μονοθέσιο της F1 και μπορεί να μην ολοκληρώσει τον αγώνα
– Grand Prix Αυστραλίας 2026: ώρα έναρξης αγώνα, πώς να παρακολουθήσετε, πλήρες πρόγραμμα
– Το πιο τρελό ξεκίνημα στη F1; Γιατί η Μελβούρνη μπορούσε να δει το χάος από την αρχή
«Κάποιες πίστες δεν χρειάζεται να τις σηκώσεις και να κάνεις ούτε έναν γύρο (για να μαζέψεις ενέργεια) και κάποιες πίστες πρέπει να τις σηκώσεις και να κάνεις πολλές διαδρομές για έναν γύρο κατατακτήριων», είπε. «Μπορεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ προσπάθειας και δεύτερης.
“Αν δεν σηκώσετε σε μια γωνία, για παράδειγμα στη στροφή 6 και στη στροφή 5 εδώ, αν κάνετε τη γωνία επίπεδη ή αν κάνετε άρση, έχει τεράστιο σύνθετο αποτέλεσμα για τον υπόλοιπο γύρο. Μπορείτε να κάνετε έναν καλό γύρο, αλλά μπορεί να μείνετε ένα δευτερόλεπτο πίσω γιατί η προσπάθεια δεν λειτουργεί.”
Ο Χάμιλτον τόνισε επίσης τη σημασία της επικοινωνίας των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στο κοινό της F1.
«Ελπίζω απλώς ότι η Formula 1 μπορεί να το προβάλει στους οπαδούς, ώστε να καταλάβουν τι συμβαίνει, γιατί μέσα (στην ομάδα) είναι πολλά να καταλάβουμε πλήρως», πρόσθεσε.
“Ελπίζω ότι οι σχολιαστές έρχονται και φεύγουν για να μιλήσουν με τις ομάδες, ίσως το καταλάβουν λίγο καλύτερα, ώστε να μην πετάτε απλώς ιδέες για το τι προσπαθούμε να κάνουμε ή τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε, γιατί δεν είναι αστείο. Είναι πραγματικά μια μεγάλη πρόκληση.”
Είναι πιθανό ο αγώνας της Κυριακής να παράγει τυχαία αποτελέσματα καθώς οι ομάδες αγωνίζονται να βρουν τις καλύτερες στρατηγικές ανάπτυξης ενέργειας, παρέχοντας ένα επίπεδο ψυχαγωγίας που δεν υπήρχε σύμφωνα με τους προηγούμενους κανονισμούς.
Ο οδηγός της Williams, Carlos Sainz, είπε ότι είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πλήρως τα θετικά και τα αρνητικά των τριών πρώτων αγώνων πριν προβούμε σε οποιεσδήποτε βιαστικές αλλαγές κανόνων.
«Θα μπορούσε να πάει με κάθε τρόπο, γι’ αυτό δεν αξίζει να το αξιολογήσουμε και να προσπαθήσουμε να προβλέψουμε πώς θα είναι στην τηλεόραση πριν καν συμβεί», είπε. «Ας δούμε, όποιους κανόνες και να έχουμε καταλήξει για φέτος, ας τους βάλουμε σε εφαρμογή και μετά ας τους αξιολογήσουμε.
Και αν χρειαστούν αλλαγές, αυτό είναι το μόνο πράγμα που είπα στον Στέφανο και τη FIA, ότι πρέπει να είμαστε ανοιχτόμυαλοι στους πρώτους δύο ή τρεις αγώνες γιατί η Κίνα θα είναι διαφορετική και η Ιαπωνία θα είναι ξανά διαφορετική.
«Δώστε του ίσως δύο ή τρία παραδείγματα και, στη συνέχεια, αν υπάρχει ξεκάθαρα κάτι λάθος, ελπίζω να είμαστε σε θέση να αλλάξουμε».
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com