Ο Λιούις Χάμιλτον είπε ότι το προβάδισμα της Ferrari έναντι της Mercedes οφείλεται κυρίως στην έλλειψη απόδοσης της μονάδας ισχύος μετά την πρόκριση στην τέταρτη θέση στον αγώνα σπριντ του κινεζικού Grand Prix του Σαββάτου.
Ο καλύτερος γύρος του επτά φορές πρωταθλητή ήταν περισσότερο από 0,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώην συμπαίκτη του Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος εξασφάλισε την pole για τη Mercedes στα προκριματικά σπριντ της Παρασκευής, μπροστά από τον συμπαίκτη του Κίμι Αντονέλι και τον Λάντο Νόρις της McLaren στην τρίτη θέση.
Ο Hamilton πιστεύει ότι το μονοθέσιο της Ferrari ταιριάζει με τη Mercedes στις στροφές, αλλά χάνει σημαντικές επιδόσεις λόγω έλλειψης ισχύος στις ευθείες.
«Το μονοθέσιο ήταν υπέροχο συνολικά, αλλά νομίζω ότι είναι στις ευθείες», είπε ο Χάμιλτον. «Χρειάζεται πολύς χρόνος για να χάσουμε. Άρα ναι, έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε.
“Πρέπει πραγματικά να πιέσουμε πίσω τόσο σκληρά στο Maranello για να βελτιώσουμε την ισχύ. Νομίζω ότι το γνωρίζαμε πέρυσι, ότι πιστεύαμε ότι η Mercedes ξεκίνησε νωρίτερα από εμάς τους υπόλοιπους, κάτι που έκανε την τελευταία φορά (το 2014).
«Έχουν κάνει μια φανταστική δουλειά και πρέπει να πάμε ένα βήμα παραπέρα. Πρέπει να πιέσουμε για να κλείσουμε αυτό το χάσμα.
“Νομίζω ότι το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική αίσθηση όσον αφορά το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι μπορούμε να ανταγωνιστούμε αυτές τις στροφές, αλλά όταν έχεις λιγότερη ισχύ, είναι ακριβώς όπως είναι.”
Ο συμπαίκτης του Hamilton στη Ferrari, Charles Leclerc, είπε ότι έχασε 0,5 δευτερόλεπτα στη μεγάλη ευθεία μεταξύ της στροφής 13 και της στροφής 14 λόγω υποψίας προβλήματος με την τοποθέτηση της μπαταρίας.
Αφού αμφισβήτησε τον Russell για το προβάδισμα στους πρώτους 12 γύρους του πρώτου γύρου στην Αυστραλία, ο Leclerc θα ελπίζει ότι η Ferrari θα πλησιάσει τη Mercedes στον αγώνα σπριντ του Σαββάτου.
«Δεν αλλάζει πραγματικά την εικόνα για το πού βρισκόμαστε τώρα», είπε. “Πιστεύω ότι πρέπει να είμαστε σχετικά πιο δυνατοί στον αγώνα από ό,τι εκεί που ήμασταν στους κατατακτήριους. Ωστόσο, η Mercedes φαίνεται να είναι ακόμα ένα βήμα μπροστά.
– 5 ερωτήσεις κρέμονται από τους νέους κανονισμούς της F1 εν όψει της Κίνας
– Grand Prix Κίνας 2026: ώρες έναρξης αγώνων και σπριντ F1, πώς να παρακολουθήσετε
“Κατά τη διάρκεια των προκριματικών, για κάποιο λόγο η πηγή ισχύος της Mercedes καταφέρνει να βρει πολύ χρόνο γύρου. Στις κατατακτήριες δεν βρίσκουμε ακόμα αυτόν τον χρόνο γύρου, αλλά στον αγώνα είμαστε πιο κοντά. Επομένως, ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να επιστρέψουμε αύριο.”
Παρά το γεγονός ότι έτρεξε τη νέα της πίσω πτέρυγα «Macarena» κατά τη διάρκεια της προπόνησης της Παρασκευής, η Ferrari επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει την καινοτομία στις κατατακτήριες σπριντ.
Η πτέρυγα διαθέτει ένα επάνω στοιχείο που μπορεί να περιστραφεί 180 μοίρες όταν ενεργοποιείται η λειτουργία ευθείας γραμμής, γυρίζοντας το πάνω πτερύγιο του πτερυγίου ανάποδα.
«Δεν ξέρω πραγματικά γιατί επιστρέψαμε σε αυτό», είπε ο Χάμιλτον για την απόφαση να χρησιμοποιήσει το πιο συμβατικό σχέδιο της Ferrari κατά τη διάρκεια των προκριματικών σπριντ.
«Νομίζω ότι βιάσαμε να το φέρουμε εδώ, και δεν έπρεπε να εμφανιστεί στα μονοθέσια μέχρι που νομίζω ότι ήταν αγώνας τέσσερα ή πέντε ή κάτι τέτοιο.
“Έκαναν λοιπόν εξαιρετική δουλειά που το έσπευσαν εδώ. Είχαμε μόνο δύο, και μπορεί να ήταν λίγο πρόωρο, οπότε το βγάλαμε. Το αυτοκίνητο ήταν ακόμα υπέροχο και θα προσπαθήσουμε να το φέρουμε πίσω όταν είναι έτοιμο.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com