Ο Λάντο Νόρις έχει πει ότι υπήρξαν στιγμές κατά τη διάρκεια του Ιαπωνικού Γκραν Πρι όταν ήταν «στο έλεος» της μονάδας ισχύος της McLaren του και κάποια στιγμή ξεπέρασε τον Λιούις Χάμιλτον, παρόλο που δεν το είχε σκοπό.
Ο Νόρις τερμάτισε στην πέμπτη θέση στο Suzuka αφού βγήκε στην κορυφή σε μια μάχη με τη Ferrari του Χάμιλτον στα τελευταία στάδια του αγώνα.
Κατά τη διάρκεια της μάχης πολλών γύρων, ο Νόρις πέρασε μια φορά τον Χάμιλτον στον τελικό σικέιν, αλλά πέρασε ξανά από τη Ferrari στο δρόμο για τη στροφή 1.
Τέτοια περιστατικά, όπου ένας οδηγός αδειάζει την μπαταρία του για να προσπεράσει και στη συνέχεια τον προσπερνούν αμέσως λόγω έλλειψης ισχύος στις ακόλουθες ευθείες, χαρακτηρίζονται ως αγώνες γιο-γιο.
Ο Νόρις είπε ότι η εμπειρία του στη Suzuka ήταν ιδιαίτερα ανησυχητική, καθώς δεν είχε σκοπό να περάσει τον Χάμιλτον στον τελικό σικέιν, αλλά δεν είχε άλλη επιλογή όταν η μονάδα ισχύος του αποφάσισε να αναπτύξει πλήρη χωρητικότητα μπαταρίας.
«Για να είμαι ειλικρινής, όταν αγωνιζόμουν, δεν ήθελα καν να προσπεράσω τον Lewis, απλώς ενεργοποιείται η μπαταρία μου και δεν θέλω να ενεργοποιηθεί, αλλά δεν έχω κανέναν έλεγχο», είπε. «Έτσι τον προσπερνάω και μετά δεν έχω μπαταρία, έτσι απλά πετάει.
Αυτό δεν είναι αγώνας, αυτό είναι γιο-γιο. Παρόλο που εκείνος (ο Χάμιλτον) λέει ότι δεν είναι, είναι γιο-γιόινγκ. Εάν είστε απλώς στο έλεος οποιασδήποτε πηγής τροφοδοσίας, ο οδηγός θα πρέπει τουλάχιστον να έχει τον έλεγχό του, και εμείς όχι.
«Ναι, οι αγώνες μπορεί να φαίνονται υπέροχοι στην τηλεόραση, αλλά οι αγώνες στο αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι τόσο αυθεντικοί όσο θα έπρεπε».
Ο Νόρις συνέχισε εξηγώντας ότι έπρεπε να σηκώσει το γκάζι στη γρήγορη γωνία 130R για να αποφύγει μια σύγκρουση με τον Χάμιλτον, πράγμα που σήμαινε ότι το ηλεκτρικό του εργοστάσιο ανέπτυξε πλήρως την ηλεκτρική του ώθηση την επόμενη φορά που πάτησε την ισχύ.
– Ο Max Verstappen σκέφτεται να αποσυρθεί από τη F1 στα τέλη του 2026
– Verstappen: «Η μεγάλη έλλειψη σεβασμού» οδήγησε στον αποκλεισμό των δημοσιογράφων
– Ο Verstappen μπορεί να χρειαστεί ένα διάλειμμα από τη F1 εν μέσω απειλής παραίτησης – Damon Hill
«Το πρόβλημα είναι ότι αναπτύσσεται στο 130R και πρέπει να σηκώσω, διαφορετικά θα τον χτυπήσω και δεν θα μου επιτραπεί να επιταχύνω», είπε. «Όταν επιταχύνω, η μπαταρία μου ενεργοποιείται και δεν θέλω να ενεργοποιηθεί επειδή θα έπρεπε να έχει κοπεί, αλλά επειδή ανεβαίνεις και πρέπει να συνεχίσεις ξανά, ενεργοποιείται ξανά.
“Δεν μπορώ να κάνω τίποτα γι ‘αυτό, επομένως δεν υπάρχει αρκετός έλεγχος για έναν οδηγό. Γι’ αυτό είστε πολύ εξαρτημένοι από το τι συμβαίνει πίσω σας και δεν είναι έτσι όπως θα έπρεπε.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com