Οι τροποποιημένοι κανονισμοί της Formula 1 εξακολουθούν να μην παρέχουν τους πλήρεις προκριματικούς γύρους που χρειάζεται το άθλημα, λέει ο ισχύων πρωταθλητής Lando Norris.
Το Grand Prix του Μαϊάμι του περασμένου Σαββατοκύριακου ήταν το πρώτο που πραγματοποιήθηκε με μικρές αλλαγές στους αμφιλεγόμενους κανονισμούς του 2026, οι οποίοι είχαν σκοπό να μειώσουν ορισμένες από τις ασυνήθιστες και επικίνδυνες πτυχές των νέων κανόνων που αντιμετωπίστηκαν στους τρεις πρώτους αγώνες.
Οι προσαρμογές περιλαμβάνουν μείωση της ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να ανακτηθεί κατά τη διάρκεια των προκριματικών (αν και η φύση του σιρκουί του Μαϊάμι σήμαινε ότι αυτό ήταν ακόμα οκτώ megajoule, όπως στον προηγούμενο γύρο στο Suzuka) και μια αύξηση στην ταχύτητα με την οποία μπορεί να ανακτηθεί ηλεκτρική ενέργεια ενώ ο οδηγός τρέχει με τέρμα γκάζι.
Αυτές οι αλλαγές στόχευαν στη μείωση των ασυνήθιστων τακτικών οδήγησης που έγιναν απαραίτητες για τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια των προκριματικών, αλλά ο Norris, ο οποίος προκρίθηκε τέταρτος και τερμάτισε δεύτερος στο Grand Prix του Μαϊάμι, είπε ότι δεν είχαν προχωρήσει αρκετά.
«Είναι ένα μικρό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά όχι ακόμα στο επίπεδο στο οποίο θα έπρεπε να βρίσκεται ακόμα η Formula 1», δήλωσε ο Norris. Νομίζω ότι είπαμε χθες στις κατατακτήριες: αν πας όλα και προσπαθήσεις να πιέσεις όπως τα προηγούμενα χρόνια, θα τιμωρηθείς για αυτό.
«Ακόμα δεν μπορείς να είσαι παντού σε πλήρη ταχύτητα – δεν είναι να πρέπει να παίρνεις βενζίνη τόσο νωρίς παντού. Δεν πρέπει ποτέ να τιμωρηθείς για τέτοια πράγματα και αυτό εξακολουθεί να συμβαίνει.
“Έτσι, ειλικρινά, δεν νομίζω ότι μπορείτε να το διορθώσετε. Απλώς πρέπει να απαλλαγείτε από την μπαταρία. Έτσι ελπίζω σε λίγα χρόνια αυτό να συμβαίνει.”
Άλλες αλλαγές κανόνων πριν από το Μαϊάμι αποσκοπούσαν στον περιορισμό των κινδύνων που συνδέονται με τις ακραίες ταχύτητες κλεισίματος κατά τη διάρκεια αγώνων όπου το ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια και το άλλο όχι.
Ο συμπαίκτης του Norris στη McLaren, Oscar Piastri, είπε ότι οι ταχύτητες κλεισίματος που γνώρισε ήταν ακόμα σημαντικές και ότι το προσπέρασμα με μπαταρίες εξακολουθεί να αποτελεί τη συντριπτική πλειονότητα των αλλαγών θέσης.
«Οι αγώνες είναι βασικά ακριβώς οι ίδιοι και νομίζω ότι αυτή ήταν η πρώτη μου πραγματική εμπειρία προσπερνώντας ανθρώπους και μετά έπρεπε να αμυνθώ και τέτοια πράγματα», είπε. «Είναι αρκετά τρελό, για να είμαι ειλικρινής.
“Κάποια στιγμή ο Τζορτζ (Ράσελ) ήταν ένα δευτερόλεπτο πίσω μου και κατάφερε να με προσπεράσει στο τέλος αυτής της ευθείας. Και είναι λίγο τυχαίο. Οι ταχύτητες κλεισίματος είναι τεράστιες και αναμένουμε ότι ως αμυντικός οδηγός είναι απίστευτα δύσκολο να το κάνεις.
– Στο Antonelli, ο Russell μπορεί να γνώρισε τον αγώνα του – και η F1 μπορεί να έχει τον νέο της σούπερ σταρ
– Στατιστικά Kimi Antonelli: Jannik Sinner, εικονικά βήματα και νέο ρεκόρ F1 που έσπασε μετά το Grand Prix του Μαϊάμι
– «Πώς δεν το κερδίσαμε αυτό;»: Ο Λάντο Νόρις «εκσπλαχνίστηκε» αφού τερμάτισε δεύτερος στο Γκραν Πρι του Μαϊάμι
«Προφανώς για τον οδηγό που προσπερνούσε δεν ήμουν πολύ ευχαριστημένος με καμία από τις κινήσεις που έκανε ο Τζορτζ, αλλά βρήκα τον εαυτό μου να κάνει σχεδόν την ίδια κίνηση περίπου πέντε γύρους αργότερα μόνο και μόνο επειδή η ταχύτητα κλεισίματος ήταν τεράστια.
“Επομένως, δεν έχουν αλλάξει πολλά πράγματα. Νομίζω ότι η συνεργασία μεταξύ της FIA και της F1 ήταν και πάλι καλή, αλλά υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που μπορείτε να αλλάξετε με το υλικό που έχουμε. Επομένως, μερικές αλλαγές στο μέλλον νομίζω ότι είναι σίγουρα απαραίτητες. Πόσο γρήγορα μπορούμε να το κάνουμε αυτό είναι το μεγάλο ερώτημα.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com
