Το αφεντικό της Aston Martin, Adrian Newey, αποκάλυψε ότι το μονοθέσιο της ομάδας του για το 2026 ξεκίνησε την ανάπτυξη αεροδυναμικής σήραγγας τέσσερις μήνες αργότερα από τους αντιπάλους του, αλλά αυτό δεν εμπόδισε το νέο AMR26 να γυρίσει το κεφάλι στις δοκιμές.
Ο Νιούι, ο πιο διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων της F1, εντάχθηκε στην Aston Martin τον Μάρτιο του περασμένου έτους, τρεις μήνες αφότου επιτράπηκε να ξεκινήσουν οι αεροδυναμικές εργασίες στα μονοθέσια του 2026 βάσει των κανονισμών.
Σε μια συνέντευξη στην ιστοσελίδα της ομάδας, ο Newey αποκάλυψε ότι η ανάπτυξη του αυτοκινήτου στη νέα υπερσύγχρονη αεροδυναμική σήραγγα της Aston Martin ξεκίνησε μόλις στα μέσα Απριλίου, αφήνοντας ένα σημαντικό κενό στους κύριους αντιπάλους της.
«Το AMR Technology Campus είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, η αεροδυναμική σήραγγα CoreWeave δεν ήταν σε λειτουργία μέχρι τον Απρίλιο και μπήκα στην ομάδα μόλις τον περασμένο Μάρτιο, οπότε ξεκινήσαμε ουσιαστικά από πίσω», είπε. «Ήταν ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και ένας εξαιρετικά απασχολημένος δέκα μήνες.
«Η πραγματικότητα είναι ότι πήραμε μόνο ένα μοντέλο του αυτοκινήτου του ’26 στην αεροδυναμική σήραγγα στα μέσα Απριλίου, ενώ οι περισσότεροι αν όχι όλοι οι αντίπαλοί μας θα είχαν ένα μοντέλο στην αεροδυναμική σήραγγα από τη στιγμή που έληξε η απαγόρευση δοκιμών αεροσκαφών του 2026 στις αρχές Ιανουαρίου του περασμένου έτους.
“Αυτό μας άφησε περίπου τέσσερις μήνες πίσω, πράγμα που σήμαινε έναν πολύ, πολύ συμπιεσμένο κύκλο έρευνας και σχεδιασμού. Το αυτοκίνητο συνήλθε μόνο την τελευταία στιγμή, και γι’ αυτό παλέψαμε για να φτάσουμε στο shakedown στη Βαρκελώνη.”
Η άφιξη της Aston Martin στο shakedown test της περασμένης εβδομάδας στη Βαρκελώνη αναβλήθηκε για την προτελευταία ημέρα δοκιμών, με το AMR26 να συμπληρώνει μόλις 65 γύρους συνολικά σε σύγκριση με τον 502 της Mercedes.
Το μονοθέσιο έκανε αμέσως το ντεμπούτο του στην πίστα, κυρίως λόγω των ακραίων σημείων στερέωσης της ανάρτησης και των σφιχτών πλαϊνών ποδιών του, με αποτέλεσμα ο οδηγός της Mercedes George Russell να χαρακτηρίσει το αυτοκίνητο που κινείται με Honda ως το πιο ενδιαφέρον σχέδιο μέχρι σήμερα.
«Πιστεύω ότι η Aston Martin μάλλον ξεχώρισε περισσότερο όσον αφορά τη σχεδίαση του αυτοκινήτου», δήλωσε ο Russell, ο αγαπημένος των στοιχημάτων για τον τίτλο των οδηγών.
“Πιστεύω ότι όλοι κοίταξαν αυτήν την πίσω ανάρτηση και φαίνεται οπτικά πολύ εντυπωσιακή, αλλά δεν είναι ένας ανταγωνισμός για το πόσο σέξι είναι. Είναι ένας ανταγωνισμός για το πόσο γρήγορα περνάει στην πίστα, έτσι οι άνθρωποι πάντα ψάχνουν για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο και θα το βρούμε στη Μελβούρνη.
«Όποιος κι αν είναι αυτός, αυτό θα είναι το αυτοκίνητο από το οποίο θέλετε να εμπνευστείτε».
– Η Williams αποκαλύπτει το 2026 live μετά από καθυστερήσεις αυτοκινήτων
– Wolff vs αντίπαλοι στην ουρά της F1: Πάρτε τα s— σας μαζί
– Ο Χόρνερ έχει ημιτελή δουλειά στη F1 και θέλει να κερδίσει
Ο Newey είπε ότι το AMR26 σχεδιάστηκε με γνώμονα τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, αντί να βιαστούμε τις πιο ακραίες ιδέες στην αγορά.
«Προσπαθήσαμε να οικοδομήσουμε κάτι που ελπίζουμε ότι θα έχει πολλές δυνατότητες ανάπτυξης», πρόσθεσε. «Αυτό που θέλετε να αποφύγετε είναι ένα αυτοκίνητο που βγαίνει αρκετά βελτιστοποιημένο, αλλά δεν έχει πολλές δυνατότητες εξέλιξης.
“Προσπαθήσαμε να κάνουμε το αντίθετο. Γι’ αυτό εστιάσαμε πραγματικά στα θεμελιώδη και επικεντρώσαμε τις προσπάθειές μας εκεί, γνωρίζοντας ότι μερικά από τα εξαρτήματα – φτερά, αμάξωμα, πράγματα που μπορούν να αλλάξουν στη σεζόν – ελπίζουμε να έχουν δυνατότητες εξέλιξης.”
Οι δοκιμές θα ξαναρχίσουν την επόμενη εβδομάδα στο Μπαχρέιν, ενόψει του πρώτου αγώνα της σεζόν 2026 στις 8 Μαρτίου στη Μελβούρνη της Αυστραλίας.
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com