Τόσο η Ferrari όσο και η Mercedes φαίνονται έτοιμοι για πρόσθετες αναβαθμίσεις κινητήρων αυτή τη σεζόν και την επόμενη, αφού ο κινητήρας της Red Bull βαθμολογήθηκε ως ο καλύτερος από τη FIA.
Σε ένα έγγραφο που είδε το ESPN, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της νεόδμητης μονάδας ισχύος της Red Bull κατατάσσεται υψηλότερα από τη Mercedes σε αυτό που ονομάζεται δείκτης απόδοσης ICE.
Η Mercedes –ο κινητήρας που κέρδισε κάθε αγώνα φέτος– βαθμολογήθηκε δεύτερη, ενώ η Ferrari, η Audi και η Honda κατατάχθηκαν στην επόμενη κατηγορία και έπρεπε να λάβουν πρόσθετες αναβαθμίσεις.
Η FIA δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τις κατανομές αναβάθμισης του ADUO, αλλά οι ομάδες ενημερώθηκαν πριν από το Grand Prix του Μονακό.
Ο Lewis Hamilton της Ferrari φάνηκε να το επιβεβαιώνει αφού τερμάτισε δεύτερος στο Grand Prix του Μονακό την Κυριακή.
«Νομίζω ότι η είδηση βγήκε χθες ή σήμερα ότι η Red Bull έχει τον πιο ισχυρό κινητήρα, η Mercedes δεύτερη, και μετά είμαστε πίσω», είπε ο Χάμιλτον στο Sky Sports. «Έτσι έχουμε τώρα αυτά τα διακριτικά για να προσπαθήσουμε να αναπτύξουμε και να κλείσουμε το χάσμα».
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες της F1, τα υβριδικά turbo V6 του αθλητισμού χωρίζονται σχεδόν κατά 50-50 μεταξύ του ICE και των αμφιλεγόμενων ηλεκτρικών συστημάτων, οδηγώντας σε μια άνευ προηγουμένου εστίαση στη συλλογή και την ανάπτυξη της μπαταρίας.
Αλλά το τμήμα ICE αυτού του διαχωρισμού 50-50 έχει αποτελέσει αντικείμενο αυτού που λέγεται Extra Development and Upgrade Opportunities (ADUO) και έχει δει τη FIA να μετρά την απόδοση κινητήρα κάθε κατασκευαστή στους πρώτους έξι αγώνες της σεζόν.
Το ADUO δημιουργήθηκε ως ένας μηχανισμός για να αποτρέψει την υπερβολική επέκταση του ανταγωνιστικού πεδίου όσον αφορά την απόλυτη απόδοση.
Ο Hamilton υποβάθμισε την ιδέα ότι το ADUO θα οδηγήσει σε μια ξαφνική αλλαγή στην ανταγωνιστική τάξη.
“Αυτό είναι ένα έργο οκτώ έως 10 μηνών, επομένως δεν είναι κάτι που μπορούμε να κάνουμε την επόμενη εβδομάδα”, είπε. «Θα πιέσουμε όσο μπορούμε για να δούμε πώς μπορούμε να το κλείσουμε».
Η είδηση ότι είναι η Red Bull -και όχι η Mercedes- που θεωρείται κορυφαίος μπορεί να θεωρηθεί έκπληξη, καθώς η Mercedes έχει κερδίσει και τους έξι αγώνες μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν.
– Μπορεί ο Τζορτζ Ράσελ να ανακάμψει μετά τα προβλήματα στο Μονακό;
– Το αφεντικό της Mercedes Toto Wolff: «Πάντα ανάμεικτα συναισθήματα» μετά τον πανηγυρισμό για το βάθρο του GP του Μονακό
– Μονακό GP: Η Κάντιλακ και ο Σέρχιο Πέρεθ αφαιρέθηκαν από τους πρώτους βαθμούς της F1, προβιβάστηκε η Aston Martin
Πολλοί στο paddock περίμεναν ότι ο κινητήρας της Mercedes θα ήταν ο κορυφαίος στην κατηγορία ICE κάτω από τον μηχανισμό ADUO.
Το έργο κινητήρα της Red Bull – επίσημα ονομάζεται Red Bull Powertrains – ξεκίνησε νωρίτερα αυτή τη δεκαετία υπό την ηγεσία του Christian Horner, σε συνεργασία με τη Ford, και επικεντρώθηκε αποκλειστικά στη σεζόν του 2026 και στους νέους κανονισμούς κινητήρα.
Η ομάδα F1 της Red Bull δεν εμφανίστηκε στην κορυφή της ομάδας φέτος, αλλά ο Max Verstappen ανέβηκε στο βάθρο στον Καναδά και στη συνέχεια προκρίθηκε στην πρώτη σειρά του grid στο Μονακό πριν παραμείνει στο grid.
Το σύστημα ADUO λαμβάνει υπόψη τις στροφές του κινητήρα, τη ροπή και άλλα δεδομένα για να σχηματίσει ένα μέτρο απόδοσης. Είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, όπου εφαρμόζεται μια στάθμιση για να ληφθεί υπόψη η ευαισθησία ισχύος του χρόνου γύρου στους μετρούμενους γύρους.
Η FIA μετρούσε την απόδοση κάθε ICE όλο το χρόνο, αλλά ήταν απρόθυμη να προσδιορίσει ακριβώς πώς, επιφυλακτική ότι οι κατασκευαστές θα προσπαθούσαν να παίξουν το σύστημα εάν ήξεραν ακριβώς τι εξετάζεται και πώς.
Οι κατασκευαστές με υστέρηση μεταξύ 2 και 4% θα έχουν μια ευκαιρία να αναπτύξουν τη μονάδα ισχύος τους αυτή τη σεζόν και μια άλλη το 2027, καθώς και επιπλέον 3 εκατομμύρια £ πέρα από το ανώτατο όριο κόστους. Όσοι υστερούν κατά 4% ή περισσότερο θα έχουν τουλάχιστον δύο ευκαιρίες το 2026 και δύο ακόμη ευκαιρίες το 2027, καθώς και επιπλέον 6,25 εκατομμύρια λίρες στο μέλλον.
Η FIA δεν έχει επιβεβαιώσει την κλίμακα στην οποία βαθμολογήθηκε κάθε κατασκευαστής. υπάρχουν διαφορετικές κατανομές για ομάδες μεταξύ 2 – 4%, 4 – 6% και 8% ή περισσότερο.
Ο κινητήρας της Honda με χαμηλή απόδοση αναμένεται να λάβει μεγάλη ώθηση στο ADUO, δεδομένου του τρομερού ξεκίνημα της Aston Martin στη σεζόν.
