Το διοικητικό όργανο της Formula 1, η FIA, ανακοίνωσε μια απόφαση για τη ρυθμιστική σειρά του αθλήματος σχετικά με τις αναλογίες συμπίεσης του κινητήρα, με κανονιστική αλλαγή που αναμένεται την 1η Ιουνίου και περαιτέρω αλλαγή το 2027.
Ο κανονισμός, ο οποίος ορίζει ότι η σχέση συμπίεσης του κινητήρα V6 δεν πρέπει να υπερβαίνει το 16:1 όταν μετριέται ψυχρός, βρίσκεται στο επίκεντρο τεχνικής διαμάχης μεταξύ της Mercedes και των αντιπάλων της από την αρχή του έτους.
Η αναλογία μειώθηκε από 18:1 σε 16:1 σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς για τις μονάδες ισχύος της F1 για το 2026, εν μέρει για να διευκολυνθεί ο ανταγωνισμός νέων κατασκευαστών όπως η Audi και η Red Bull Powertrains.
Όμως, στα τέλη του περασμένου έτους, οι αντίπαλοι της Mercedes υποψιάστηκαν ότι ο Γερμανός κατασκευαστής, ο οποίος προμηθεύει κινητήρες στην ομάδα εργασίας McLaren, Williams και Alpine, είχε επινοήσει έναν τρόπο να ικανοποιήσει την αναλογία 16:1 όταν ο κινητήρας ήταν κρύος, αλλά να αυξήσει την αναλογία – και επομένως να αυξήσει την ισχύ – όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
Οι αντίπαλοι πρότειναν ένα ζεστό τεστ αντί για ένα κρύο τεστ, αλλά η FIA κατέληξε σε έναν συμβιβασμό για το 2026, ο οποίος θα έβλεπε τόσο τις ζεστές όσο και τις κρύες δοκιμές να διεξάγονται από μια συγκεκριμένη ημερομηνία.
Το Σάββατο, το διοικητικό όργανο επιβεβαίωσε ότι επετεύχθη συμφωνία σύμφωνα με την οποία ο λόγος συμπίεσης θα μετράται τόσο κρύο όσο και όταν ο κινητήρας είναι στους 130 βαθμούς Κελσίου από την 1η Ιουνίου. Πρόσθεσε ότι το 2027 ο λόγος συμπίεσης θα μετράται μόνο όταν ήταν ζεστός.
«Έχει επενδυθεί σημαντική προσπάθεια για την εξεύρεση λύσης στο θέμα της αναλογίας συμπίεσης», αναφέρεται σε ανακοίνωση της FIA. «Αυτή η παράμετρος, ένας από τους κύριους θεμελιώδεις στόχους αυτών των κανονισμών για την προσέλκυση νεοφερμένων στο άθλημα, περιορίζεται στους κανονισμούς στο 16:1, μετρούμενο σε συνθήκες κρύου.
– Τολμηρές προβλέψεις για τη F1 το 2026: Η Ferrari τερματίζει την ξηρασία του τίτλου
– Ποιος θα είναι στην κορυφή μετά τις δοκιμές της F1;
– Brundle: Ο Ράσελ έτοιμος για τον τίτλο, ο Χάμιλτον «δυνατός»
«Η FIA εργάζεται για να βρει μια συμβιβαστική λύση που ορίζει ότι ο λόγος συμπίεσης θα ελέγχεται τόσο σε ζεστές όσο και σε κρύες συνθήκες από την 1η Ιουνίου 2026 και στη συνέχεια μόνο σε συνθήκες λειτουργίας (130 βαθμοί Κελσίου) από το 2027».
Η 1η Ιουνίου πέφτει μετά τον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος στον Καναδά, που σημαίνει ότι τυχόν αλλαγές στις υπάρχουσες μονάδες ισχύος για να ανταποκριθούν στη δεύτερη δοκιμή πρέπει να γίνουν πριν από τον όγδοο γύρο στο Μονακό.
Η FIA επιβεβαίωσε επίσης ότι εξακολουθεί να αξιολογεί αλλαγές στο καθεστώς διαχείρισης ενέργειας της μονάδας ισχύος ενόψει του πρώτου γύρου της νέας σεζόν στην Αυστραλία το επόμενο Σαββατοκύριακο.
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com