Καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου αυξάνονται σε ολόκληρη τη χώρα, οι καταναλωτές στρέφονται στα ηλεκτρικά οχήματα ως τρόπο εξοικονόμησης χρημάτων στις μετακινήσεις τους. Και ενώ δεν υπήρχαν πολλά ολοκαίνουργια EV που εκτέθηκαν στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2026, είδαμε μερικά αξιοσημείωτα ντεμπούτα από αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Subaru, η Kia, η Hyundai και άλλες. Ακολουθεί λοιπόν μια ματιά σε μερικά από τα ενδιαφέροντα επερχόμενα μοντέλα EV που παρουσιάζονται σήμερα, συμπεριλαμβανομένων μιας χούφτας προηγουμένως ανακοινωθέντων αυτοκινήτων που δεν είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά στο παρελθόν.
Subaru Gateway
Δυστυχώς, η Toyota δεν έφερε το Highlander EV στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, οπότε δεν μπορούσα να το συγκρίνω απευθείας με το νέο SUV τριών σειρών EV της Subaru. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Highlander EV της Toyota, το Getaway δεν είναι μόνο το πρώτο EV SUV τριών σειρών της Subaru, αλλά και το πιο ισχυρό του, με έως και 420 ίππους. Φυσικά, το αυτοκίνητο διατίθεται στάνταρ με την τεχνολογία Symmetrical All-Wheel Drive με την υπογραφή της εταιρείας, ενώ η μπαταρία 95,8 kWh του μοντέλου μεγάλης εμβέλειας παρέχει αυτονομία πάνω από 300 μίλια. Δυστυχώς, με μια ασήμαντη αναμενόμενη ταχύτητα φόρτισης 150 kW, θα χρειαστούν περίπου 30 λεπτά για να φέρει η μπαταρία του Getaway από το 20 στο 80%. Το Getaway αναμένεται να κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στα τέλη του 2026 και ενώ η Subaru δεν έχει ακόμη αποκαλύψει την επίσημη τιμολόγηση, σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα πιο προσιτό μοντέλο τυπικής σειράς με πακέτο ισχύος 77 kWh το πρώτο εξάμηνο του 2027.
Hyundai Boulder Concept
Ο SangYup Lee της Hyundai στη σκηνή για να επιδείξει το νέο Boulder SUV concept. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Το 2026 σηματοδοτεί την 40ή επέτειο από την είσοδο της Hyundai στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ Για να βοηθήσει τον εορτασμό της εκδήλωσης, η εταιρεία παρουσίασε ένα νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο που ονομάζεται Boulder. Ενώ οι λεπτομέρειες από σκυρόδεμα είναι αραιές, η περίοπτη γρίλια και το σώμα στην κατασκευή του πλαισίου υποδηλώνουν έντονα ότι δεν θα είναι ένα πλήρες BEV (Battery EV). Ψάχνουμε ιδανικά για ένα υβριδικό ή εκτεταμένο EV. Τούτου λεχθέντος, το Boulder προβάλλει αυτό που η Hyundai αποκαλεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία της “Art of Steel” που δίνει έμφαση στη δύναμη, την ευελιξία και την ομορφιά του μεταλλικού εξωτερικού του ενώ το κάνει να φαίνεται πολύ πιο προσιτό από ένα Tesla Cybertruck. Σημειωτέον, ενώ δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το Boulder θα φαίνεται τόσο μεγάλο και φανταχτερό αν φτάσει ποτέ στην παραγωγή, η Hyundai λέει ότι η πλατφόρμα θα υποστηρίξει ένα μελλοντικό pickup μεσαίου μεγέθους που θα φτάσει κάποια στιγμή στη δεκαετία του 2030.
Πάμε για EV3
Μετά την κυκλοφορία του στην Ευρώπη στα τέλη του 2024, το Kia EV3 έρχεται επιτέλους στις ΗΠΑ. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Το EV3 κυκλοφορεί στην Ευρώπη για περίπου ενάμιση χρόνο, αλλά σήμερα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Kia έκανε το ντεμπούτο του νέου μοντέλου του EV3 2027 που θα κυκλοφορήσει εδώ στις ΗΠΑ λίγο πριν από το τέλος του έτους. Ως το μικρότερο αδερφάκι του EV9, το EV3 διαθέτει παρόμοια σχεδίαση που συνδυάζει το χοντρό αμάξωμα ενός SUV με καθαρές, φουτουριστικές γραμμές, αλλά σε ένα πιο συμπαγές αυτοκίνητο σε σχήμα Sportage. Αν και η Kia δεν έχει ανακοινώσει την επίσημη τιμολόγηση, το EV3 αναμένεται να έρθει σε δύο κύριες διαμορφώσεις: ένα μοντέλο τυπικής εμβέλειας με μπαταρία 58,3 kWh και αυτονομία έως και 220 μίλια που θα μπορούσε να ξεκινήσει από τα 35.000 $ ή μια πιο premium παραλλαγή μεγάλης εμβέλειας που υπόσχεται 320 μίλια αυτονομίας. Δυστυχώς, η αρχιτεκτονική του 400 volt σημαίνει ότι δεν θα φορτίζει τόσο γρήγορα όσο μερικά από τα πιο premium EV της Kia. Αλλά ως ένα καλό μπόνους, η εταιρεία λέει ότι το EV3 θα συνοδεύεται από τεχνολογία από όχημα σε φορτίο, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιείτε την μπαταρία του αυτοκινήτου για να τροφοδοτείτε άλλες συσκευές όπως εργαλεία, φώτα ή το σπίτι σας.
Genesis GV60 Magma
Το GV60 Magma είναι εντυπωσιακό και πιο πολυτελές για το Ioniq 5. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Αν και μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και πλατφόρμα με το Ioniq 5N της Hyundai, το Genesis GV60 Magma φαίνεται να είναι μια πιο πολυτελής άποψη για το τι μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό hot hatch. Και φαίνεται υπέροχο, ειδικά με τη βαφή του λιωμένου πορτοκαλιού. Σε σύγκριση με το κανονικό GV60, το Magma διαθέτει τροχούς 21 ιντσών καθώς και βελτιωμένα καναντέρ, πολύ μεγαλύτερο πίσω φτερό και επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα που παρέχει καλύτερη ροή αέρα. Αλλά το καλύτερο μέρος είναι ότι, ενώ μπορεί να φαίνεται σαν μια προσαρμοσμένη δημιουργία που έχει σχεδιαστεί μόνο για να τραβήξει την προσοχή στις εκθέσεις αυτοκινήτων, η Genesis πρόκειται στην πραγματικότητα να βάλει αυτό το πράγμα στην παραγωγή με μια αναμενόμενη κυκλοφορία κάποια στιγμή στα μέσα έως τα τέλη του 2026.
Polestar 4 Arctic Circle Edition
Ακόμη και μακριά από τον παγωμένο βορρά, το Polestar 4 Arctic Circle Edition φαίνεται υπέροχο. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Το κίτρινο δεν είναι το αγαπημένο μου χρώμα, αλλά μεταξύ της ελκυστικής βαφής του και των νέων βελτιώσεων για τον κρύο καιρό, η έκδοση Arctic Circle Edition του Polestar 4 φαίνεται απολύτως φανταστική. Διαθέτει ζάντες 20 ιντσών από την OZ Racing, ένα σωρό επιπλέον εξωτερικά φώτα και μια σχάρα για σκι. Και δεδομένου ότι το Polestar 4 βασίζεται σε μια κάμερα που βλέπει προς τα πίσω και μια οθόνη ενσωματωμένη στον καθρέφτη του, μπορείτε ακόμα να δείτε το πίσω μέρος χωρίς να σας πιάσουν. Δυστυχώς, δεδομένου ότι αυτό είναι ένα μοναδικό μοντέλο που κατασκευάστηκε για τον διεθνή αγώνα πάγου FAT, δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα για τον εαυτό σας.
Hyundai Ioniq 5 XRT
Το Ioniq 5 XRT είναι ουσιαστικά ένα EV hot hatch που κάνει τα πάντα. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Όταν ήμουν στην αγορά για ένα αυτοκίνητο πριν από ενάμιση χρόνο, το Ioniq 5 ήταν στη σύντομη λίστα μου. Αν και κατέληξα να πάω με ένα Mach-E, αν αυτή η έκδοση XRT ήταν διαθέσιμη εκείνη την εποχή, μπορεί να είχε γείρει τη ζυγαριά υπέρ του Hyundai. Αυτό το μοντέλο συνδυάζει την χαρακτηριστική εμφάνιση του Ioniq 5 με pixel με μερικές ωραίες πινελιές εκτός δρόμου για να δημιουργήσει ένα καλά εξοπλισμένο μεσαίο EV που μπορεί να αντιμετωπίσει σχεδόν κάθε κατάσταση. Μου αρέσει ιδιαίτερα η προσθήκη φωτεινών πορτοκαλί γάντζων ρυμούλκησης που χρησιμεύουν ως μια ωραία αντίθεση με τη διακριτική ψηφιακή camo εκτύπωση στον μπροστινό προφυλακτήρα του XRT. Και ενώ τα πιο ογκώδη ελαστικά του έχουν ως αποτέλεσμα μια ακτίνα μικρότερη εμβέλεια από αυτό που παίρνετε από ένα αντίστοιχο μοντέλο Limited (259 έναντι 269 μίλια), το XRT το αντισταθμίζει συμπεριλαμβάνοντας το σύστημα τετρακίνησης HTRAC της Hyundai από προεπιλογή χωρίς τεράστιο άλμα στην τιμή.
Corvette CX Concept
Η ιδέα CX προορίζεται να είναι μια ματιά στο τι θα μπορούσαν να είναι οι μελλοντικές Corvettes. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Με το Chevrolet Corvette ZR1X του 2026 να υπερηφανεύεται ήδη για πάνω από 1.200 ίππους, είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε τι θα μπορούσε να φέρει το Corvette CX Concept αν φτάσει ποτέ στην παραγωγή. Περιγραφόμενο ως όραμα για το μέλλον, το CX είναι η άποψη της Chevy για ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο, καθώς και ως πρότυπο για τις μελλοντικές Κορβέτες συνολικά. Και ενώ οι αναλογίες και το στυλ του είναι τόσο ακραία που είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι θα το έκαναν καταναλωτικό αυτοκίνητο, αυτό το πράγμα σίγουρα φαίνεται καλό.
Rolls Royce Spectre
Αν είχα άπειρα χρήματα, το Spectre θα ήταν σίγουρα στο γκαράζ των τριών αυτοκινήτων των ονείρων μου. (Σαμ Ράδερφορντ για το Engadget)
Για μια μάρκα τόσο παλιά και γεμάτη παράδοση όσο η Rolls Royce, είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι η πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε τη μετάβασή της στην εποχή EV το 2022. Και ενώ η εταιρεία δεν ήταν επίσημα παρούσα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, η Manhattan Motorcars ήταν αρκετά καλή για να φέρει ένα Spectre στην έκθεση για επισκέπτες όπως εμείς. Από πολλές απόψεις, αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ιδανική βιτρίνα των πλεονεκτημάτων της ηλεκτροκίνησης, καθώς το Spectre προσφέρει άφθονη ισχύ (έως 650 ίππους για την έκδοση Black Badge) και τεράστια ροπή, αλλά χωρίς όλο το γρύλισμα που έχετε από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παρά το βάρος του σχεδόν 6.500 λίβρες (καθιστώντας το ένα από τα βαρύτερα επιβατικά αυτοκίνητα στην αγορά), εξακολουθεί να προσφέρει μια περισσότερο από σεβαστή αυτονομία έως και 277 μίλια, ανάλογα με τη συγκεκριμένη διαμόρφωση. Ωστόσο, δεν είναι ότι οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης Spectre κάνει αυτό το πράγμα σε ένα οδικό ταξίδι cross-country.
Σύνδεσμος πηγής: www.engadget.com