Ο Fernando Alonso είπε ότι η Aston Martin θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με αντιπάλους στους πρώτους γύρους των αγώνων αυτή τη σεζόν, μόνο για να χάσει σε αυτό που αποκαλεί «παγκόσμιο πρωτάθλημα μπαταριών».
Η Aston Martin ξεκίνησε με αργούς ρυθμούς τους νέους κανονισμούς της Formula 1, καθώς η εταιρεία αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας με τη νέα της μονάδα ισχύος Honda από τις αρχικές δοκιμές πριν από τη σεζόν.
Οι κραδασμοί από τον κινητήρα της Honda κατέστρεψαν αρκετές μπαταρίες κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν και ανάγκασαν τον Αλόνσο να αποσυρθεί από το Κινεζικό Γκραν Πρι της Κυριακής, αφού άρχισε να χάνει την αίσθηση στα χέρια και τα πόδια του.
Ένα μικρό θετικό από τους δύο πρώτους αγώνες ήταν το ξεκίνημα του Alonso, αφού ανέβηκε από τη 17η στη 10η θέση στον πρώτο γύρο στην Αυστραλία και από τη 18η στη 10η στην Κίνα.
Ωστόσο, τα υποκείμενα προβλήματα με τη μονάδα ισχύος της Honda σήμαιναν ότι δεν ήταν σε θέση να διατηρήσει αυτές τις θέσεις πριν αποσυρθεί και από τους δύο αγώνες.
«Ναι, οι εκκινήσεις είναι διασκεδαστικές», είπε μετά το Grand Prix της Κίνας. «Όπως και στην Αυστραλία, το αυτοκίνητο φαίνεται να ξεκινά πολύ καλά.
“Στον πρώτο γύρο είναι αλήθεια ότι όλοι έχουμε το ίδιο επίπεδο μπαταρίας, το οποίο είναι γεμάτο. Μετά συμμετέχουμε σε αυτό το παγκόσμιο πρωτάθλημα στις μπαταρίες και δεν είμαστε τόσο καλοί όσο οι άλλοι.”
Οι δύο πρώτοι αγώνες άνοιξαν τα μάτια για την Aston Martin, αλλά ο Alonso ελπίζει ότι η Honda μπορεί να σημειώσει κάποια πρόοδο με τη μονάδα ισχύος της πριν από τον εντός έδρας αγώνα στην Ιαπωνία στις 29 Μαρτίου.
«Προφανώς από την Αυστραλία στην Κίνα είχαμε μόνο πέντε ημέρες, οπότε η μοτοσυκλέτα ήταν ακριβώς η ίδια με την Αυστραλία», είπε. «Τώρα έχουμε δύο εβδομάδες, οπότε χρειαζόμαστε περισσότερο χρόνο (δοκιμάζοντας τον κινητήρα) στο dyno.
“Πρέπει να δώσουμε στη Honda περισσότερο χρόνο για να κατανοήσει τους κραδασμούς και από πού προέρχονται. Και πιθανότατα θα διορθώσουμε τη μόνωση της μπαταρίας, αν και νομίζω ότι ο Lance (Stroll) είχε επίσης πρόβλημα σήμερα, οπότε δεν ξέρω ακριβώς ποιο ήταν το πρόβλημα.
«Αλλά ναι, συνολικά πρέπει να δώσουμε στη Honda περισσότερο χρόνο».
Αν και η Honda έχει λάβει αντίμετρα για τη μονάδα ισχύος για την προστασία της μπαταρίας από κραδασμούς, η επίλυση της αιτίας του προβλήματος παραμένει προτεραιότητα της ομάδας.
– Η επική Κυριακή του Χάμιλτον ως ταινία «F1» διεκδικεί Όσκαρ
– Antonelli, Ferrari δίνουν καλή αίσθηση στην F1 αγώνα στην Κίνα, αλλά οι επικριτές παραμένουν
– Vasseur: Η Ferrari εμπιστεύεται τους Hamilton και Leclerc για να αγωνιστούν
Ο επικεφαλής μηχανικής πίστας Mike Krack υπογράμμισε την πρόοδο που έχει σημειωθεί από τις δοκιμές preseason, αλλά δεν μπόρεσε να κρύψει την πρόκληση που αντιμετωπίζει ακόμα η ομάδα.
«Νομίζω ότι αυτό είναι δύσκολο», είπε. «Είναι σαφές ότι όλοι εργάζονται σκληρά για αυτό.
«Αν πάμε δέκα μέρες πίσω, μιλούσαμε για έξι γύρους και μετά βρήκαμε λύσεις στο πρόβλημα, ειδικά στο πιο ευάλωτο σημείο, που ήταν η μπαταρία εκείνη την εποχή.
«Λοιπόν, νομίζω, όπως είπα, αν γυρίσετε δέκα μέρες πίσω και δείτε ότι κάναμε όλες τις συνεδρίες, το μονοθέσιο ήταν κλειστό στην αρχή της συνεδρίας, το μονοθέσιο δεν σταμάτησε ποτέ στην πίστα, οπότε έχει σημειωθεί πρόοδος.
“Προφανώς δεν είναι πρόοδος απόδοσης, πρέπει να είμαστε ειλικρινείς με τους εαυτούς μας, αλλά νομίζω ότι έχουμε λίγες μέρες ακόμα για να δουλέψουμε πάνω σε αυτό και είμαι σίγουρος ότι θα καταλήξουμε σε περαιτέρω βελτιώσεις. Για να σας δώσω ένα οριστικό χρονοδιάγραμμα για το πότε, είναι πολύ δύσκολο να πούμε.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com