Το αφεντικό της Mercedes, Τότο Γουλφ, είπε ότι όποιος εξακολουθεί να παραπονιέται μετά το Γκραν Πρι του Μαϊάμι για τον αγώνα που δημιούργησαν τα νέα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να «κρύβεται».
Τα νέα μονοθέσια της Formula 1 ήταν αμφιλεγόμενα φέτος, με τη νέα έμφαση στην αύξηση της ισχύος της μπαταρίας να δημιουργεί ένα νέο στυλ «αγώνων γιο-γιο» με αυξημένο αριθμό προσπερασμάτων.
Κάποιοι κριτικοί το έχουν χαρακτηρίσει τεχνητό: ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Max Verstappen, ένας από τους πιο ειλικρινείς οδηγούς, είπε τον Μάρτιο ότι όποιος του αρέσει το νέο στυλ της Formula 1 δεν καταλαβαίνει πραγματικά τι σημαίνει αγώνας.
Ο δραματικός αγώνας στο Μαϊάμι, τον οποίο κέρδισε ο οδηγός της Mercedes και ηγέτης του πρωταθλήματος Kimi Antonelli, είδε αρκετές αλλαγές στο προβάδισμα και πολυάριθμες μάχες πίσω και πίσω για τη θέση.
«Αν υπάρχει ένα άτομο που παραπονιέται για τον αγώνα σήμερα, νομίζω ότι θα πρέπει να κρυφτεί ειλικρινά», είπε ο Wolff στους δημοσιογράφους μετά το Grand Prix του Μαϊάμι. “Τώρα αυτή η πίστα είναι προφανώς λίγο πιο εύκολη, δεν είναι τόσο ενεργητική. Υπάρχουν καλά παιχνίδια και υπάρχουν κακά παιχνίδια, οπότε νομίζω ότι ήταν υπέροχη, εξαιρετική διαφήμιση για τη Formula 1.”
Η Formula 1 είχε συμφωνήσει ένα πακέτο μικροαλλαγών κανόνων τον Απρίλιο, ενόψει του Grand Prix του Μαϊάμι, για να αντιμετωπίσει μερικά από τα πιο πιεστικά ζητήματα που θέτουν οι νέοι κανονισμοί.
Τα περισσότερα από αυτά επικεντρώθηκαν γύρω από την πρόκριση, αλλά έγιναν προσαρμογές για να μειωθεί το φαινόμενο που είναι γνωστό ως “super-clipping” και να μειωθούν οι δραματικές ταχύτητες κλεισίματος που αντιμετώπιζαν οι οδηγοί.
Είναι σαφές ότι τα βασικά ενδιαφερόμενα μέρη της F1 θα εξετάσουν ευρύτερες αλλαγές για το 2027.
– Στο Antonelli, ο Russell μπορεί να γνώρισε τον αγώνα του – και η F1 μπορεί να έχει τον νέο της σούπερ σταρ
– Λάντο Νόρις: Οι κανονιστικές αλλαγές στο Μαϊάμι «δεν είναι στο επίπεδο που θα έπρεπε να έχει η F1»
– Στατιστικά Kimi Antonelli: Jannik Sinner, εικονικά βήματα και νέο ρεκόρ F1 που έσπασε μετά το Grand Prix του Μαϊάμι
Οι περισσότεροι στο paddock αναμένουν ότι η F1 θα εγκαταλείψει τον σχεδόν 50/50 διαχωρισμό στους νέους υβριδικούς κινητήρες V6 μεταξύ καύσης και ηλεκτρικής πρόωσης, πιθανότατα να προχωρήσει σε διαίρεση 60/40 ή 70/30 υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).
Ο Wolff είπε ότι είναι ανοιχτός σε μεγαλύτερες αλλαγές εάν δοθεί αρκετός χρόνος στις ομάδες για να τις εφαρμόσουν.
«Όποιος μιλάει για αλλαγή των κανονισμών του κινητήρα βραχυπρόθεσμα πρέπει να αμφισβητήσει τον τρόπο αξιολόγησης της Formula 1 σε αυτό το στάδιο», είπε.
“Ένας τόσο θεαματικός αγώνας. Πολεμήστε για το προβάδισμα, παλέψτε στη μεσαία γραμμή. Είναι όμορφο. Μπορούμε να το προσαρμόσουμε και να το βελτιστοποιήσουμε μεσοπρόθεσμα; Σίγουρα ναι. Δεν θα ήμασταν ποτέ αντίθετοι να κάνουμε το σόου ακόμα καλύτερο. Σκέφτομαι τις λειτουργίες SM (λειτουργίες ευθείας γραμμής). Νομίζω ότι με τις λειτουργίες SM χρειαζόμαστε πολύ περισσότερη ταχύτητα στην ευθεία. Πρέπει να είμαστε γενναίοι.”
“Μεσοπρόθεσμα, δεν είμαστε αντίθετοι. Το αν μπορούμε να πάρουμε περισσότερες επιδόσεις από το ICE… Εξαιρετικό. Δώστε μας αρκετό χρόνο για να μπορέσουμε να το κάνουμε πραγματικά.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com
