Το αφεντικό της ομάδας της McLaren, Andrea Stella, κάλεσε τη Formula 1 να δώσει προτεραιότητα σε ζητήματα ασφάλειας που αφορούν τους νέους κανονισμούς του αθλήματος, αφού ο οδηγός της Haas, Oliver Bearman, ήταν τυχερός που απέφυγε σοβαρό τραυματισμό σε ένα ατύχημα στο Ιαπωνικό Grand Prix.
Ο Bearman υπέστη πρόσκρουση 50G στη γωνία Spoon αφού αναγκάστηκε να μπει στο γρασίδι με 308 km/h για να αποφύγει μια σύγκρουση με το Alpine του Franco Colapinto, αλλά έφυγε κουτσαίνοντας από το ατύχημα χωρίς τίποτα χειρότερο από μια θλάση στο δεξί του γόνατο.
Ο μεγαλύτερος παράγοντας που συνέβαλε στο συμβάν ήταν η ταχύτητα κλεισίματος των 50 km/h μεταξύ των δύο αυτοκινήτων όταν ο Bearman εφάρμοσε την πλήρη ισχύ στη γωνία, λίγο μετά την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου του Colapinto.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από την περίοδο, η Στέλλα προειδοποίησε ότι τέτοια περιστατικά θα μπορούσαν να έχουν σοβαρές συνέπειες στους αγώνες, αλλά η FIA διατήρησε τη θέση ότι θα έπρεπε να περιμένει τρεις γύρους πριν κάνει οποιεσδήποτε αλλαγές στους κανονισμούς.
Λόγω της ακύρωσης του Grand Prix του Μπαχρέιν και της Σαουδικής Αραβίας, υπάρχει πλέον ένα μήνα διαφορά πριν από τον επόμενο γύρο στο Μαϊάμι. Η Στέλλα είπε ότι είναι κρίσιμο να αναλυθεί πλήρως το θέμα των ταχυτήτων κλεισίματος πριν από την επανέναρξη του αγώνα.
«Όσον αφορά το περιστατικό με τον Όλιβερ, νομίζω ότι αυτή η κατάσταση, λαμβάνοντας υπόψη ότι η ταχύτητα κλεισίματος μπορεί να είναι τόσο υψηλή όσο μπορεί να συμβεί όταν ένα αυτοκίνητο ανεβαίνει ή σε ένα σούπερ κλιπ και τα άλλα αυτοκίνητα αναπτύσσονται, δεν αποτελεί έκπληξη – το είπαμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών», είπε η Στέλλα.
«Είναι στην ατζέντα της FIA όσον αφορά τις πτυχές αυτών των κανονισμών του 2026 που χρειάζονται βελτίωση. Δεν θέλουμε να περιμένουμε να συμβούν πράγματα για να αναλάβουμε δράση.
“Λοιπόν σήμερα κάτι συνέβη. Νομίζω ότι ευτυχώς ο Όλιβερ βγήκε με κάποιους μώλωπες, αλλά τίποτα σοβαρό. Έχουμε την ευθύνη να αναλάβουμε τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν, ειδικά από την άποψη της ασφάλειας.”
“Είναι μια περίπτωση που πρέπει να μελετηθεί με ένα συγκεκριμένο επίπεδο αναλυτικής προσέγγισης. Δεν νομίζω ότι υπάρχει απλή λύση, αλλά έχουμε την τεχνογνωσία, τους μηχανικούς και τις μεταβλητές για να πραγματοποιήσουμε μια σειρά από ενέργειες. Και νομίζω ότι αυτό θα εξεταστεί στις συναντήσεις που θα γίνουν στο διάλειμμα μεταξύ της FIA, των ομάδων και της F1.
«Και όπως είπα πριν, αυτό πρέπει να είναι στην κορυφή της ατζέντας».
Ο προϊστάμενος της ομάδας της Haas, Ayao Komatsu, συμφώνησε ότι τα θέματα ασφάλειας πρέπει να δίνονται προτεραιότητα.
«Η ασφάλεια πρέπει να βρίσκεται πάντα στην κορυφή της λίστας», είπε.
«Ξέρετε, τότε μιλήσαμε, όπως είπα, μιλήσαμε για την ταχύτητα κλεισίματος και μετά συνέβη αυτό το ατύχημα, οπότε δεν μπορούμε να το αγνοήσουμε.
“Τώρα που έχουμε αυτό το ένα παράδειγμα, θα συζητήσουμε τον καλύτερο τρόπο να προχωρήσουμε. Σίγουρα κανείς δεν θα το αγνοήσει.”
Η FIA επιβεβαίωσε σε δήλωσή της το απόγευμα της Κυριακής ότι είναι ανοιχτή σε αλλαγές στους κανονισμούς, αλλά ότι θα το κάνει βάσει πραγματικών δεδομένων, όπως το ατύχημα στο Bearman.
«Μετά το ατύχημα με τον Όλιβερ Μπέρμαν στο Ιαπωνικό Γκραν Πρι και τη συμβολή των υψηλών ταχυτήτων κλεισίματος στο ατύχημα, η FIA θα ήθελε να παράσχει τις ακόλουθες διευκρινίσεις», αναφέρεται στην ανακοίνωση.
“Από την εισαγωγή τους, οι κανονισμοί του 2026 αποτελούν αντικείμενο συνεχών συζητήσεων μεταξύ της FIA, των ομάδων, των κατασκευαστών μονάδων ισχύος, των οδηγών και της FOM. Σχεδιαστικά, αυτοί οι κανονισμοί περιλαμβάνουν μια σειρά από προσαρμόσιμες παραμέτρους, ειδικά σε σχέση με τη διαχείριση ενέργειας, που επιτρέπουν βελτιστοποίηση με βάση τα δεδομένα του πραγματικού κόσμου.
«Ήταν σταθερή η θέση όλων των ενδιαφερομένων μερών ότι θα πραγματοποιηθεί μια δομημένη αναθεώρηση μετά την έναρξη της σεζόν, έτσι ώστε να μπορούν να συλλεχθούν και να αναλυθούν επαρκή δεδομένα.
– Γιατί ο Verstappen πρόκειται να φύγει από τη F1 λόγω νέων κανόνων
– Πότε είναι ο επόμενος αγώνας F1 και γιατί υπάρχει τόσο μεγάλο διάλειμμα;
Ως εκ τούτου, προγραμματίζονται ορισμένες συναντήσεις τον Απρίλιο για να αξιολογηθεί η λειτουργία των νέων κανονισμών και να καθοριστεί εάν χρειάζονται προσαρμογές.
«Οποιαδήποτε πιθανή προσαρμογή, ειδικά αυτές που σχετίζονται με τη διαχείριση ενέργειας, απαιτεί προσεκτική προσομοίωση και λεπτομερή ανάλυση.
«Η FIA θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά και εποικοδομητικά με όλους τους ενδιαφερόμενους για να εξασφαλίσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για το άθλημα και η ασφάλεια θα παραμένει πάντα βασικό στοιχείο της αποστολής της FIA.
“Σε αυτό το στάδιο, οποιαδήποτε εικασία σχετικά με τη φύση των πιθανών αλλαγών θα ήταν πρόωρη. Περαιτέρω ενημερώσεις θα ανακοινωθούν σε εύθετο χρόνο.”
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com