Η Stellantis ανανεώνει τα προϊόντα της Βόρειας Αμερικής, λανσάροντας 11 νέα μοντέλα μέχρι το 2030

Η Stellantis έχει δεσμευτεί να ενημερώσει 12 από τα προϊόντα της στη Βόρεια Αμερική καθώς και να κατασκευάσει 11 νέα μοντέλα στο πλαίσιο του παγκόσμιου επιχειρηματικού σχεδίου της, ύψους 96 δισεκατομμυρίων δολαρίων (60 δισεκατομμυρίων ευρώ) που ανακοινώθηκε την Πέμπτη σε μια σύνοδο επενδυτών στο Auburn Hills του Μίσιγκαν.

Η εταιρεία λέει ότι το 60 τοις εκατό των παγκόσμιων επενδύσεών της από τώρα έως το 2030 θα είναι στην περιοχή της Βόρειας Αμερικής. μάρκες και προϊόντα, γιατί εδώ βρίσκεται η μεγαλύτερη ευκαιρία του, σε συνδυασμό με τη δύναμη της μάρκας.

Ολόκληρος ο παγκόσμιος στόλος της θα περιλαμβάνει 60 νέα μοντέλα οχημάτων – από κινητήρες εσωτερικής καύσης έως αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα – καθώς και νέες επενδύσεις στην τεχνολογία, κοινοπραξίες με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και αποτελεσματικότερη χρήση της παραγωγικής ικανότητας. Και 50 από αυτά θα υποστούν σημαντικές αλλαγές.

Για τη Βόρεια Αμερική, το σχέδιο στοχεύει στην επέκταση των υβριδικών προσφορών της αυτοκινητοβιομηχανίας με νέα φορτηγά, ένα μικρό φορτηγό και επτά «οικονομικά» οχήματα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, λέει ότι η βαθιά διείσδυση στην αγορά που πέτυχαν οι Jeep, Ram, Dodge και Chrysler έχει ιστορικά προσφέρει τις πιο σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης.

Μέχρι το 2030, τα έσοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά 25 τοις εκατό στη Βόρεια Αμερική, με περιθώρια προσαρμοσμένων λειτουργικών εσόδων (AOI) οκτώ έως 10 τοις εκατό.

Η Philosa δηλώνει επίσης ότι στόχος τους είναι να επεκτείνουν την κάλυψη της αγοράς στη Βόρεια Αμερική από το 60 τοις εκατό σε 90 τοις εκατό, καθώς και να γίνουν πιο ανταγωνιστικές ως προς το κόστος.

Η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να εξοικονομήσει 4,8 δισεκατομμύρια δολάρια (3 δισεκατομμύρια ευρώ) στο χαρτοφυλάκιό της στη Βόρεια Αμερική έως το 2028.

Ο Tim Kuniskis επιβλέπει το χαρτοφυλάκιο των βορειοαμερικανικών σημάτων της Stellantis.

Λέει ότι, ενώ η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να παραμείνει σταθερή τα επόμενα χρόνια, πιστεύει ότι οι μάρκες Jeep, Ram, Dodge και Chrysler θα μπορούσαν να συνεχίσουν να κερδίζουν έδαφος.

«Χωρίς να κάνουμε οτιδήποτε άλλο, μπορούμε να αναπτυχθούμε απλά εμφανιζόμενοι σε περισσότερα τμήματα», δήλωσε την Πέμπτη ο Kuniskis.

Βραχυπρόθεσμα, είπε, το σχέδιο είναι να ενισχυθεί το Pacifica με μια ανανέωση στα μέσα του κύκλου που λανσάρεται τώρα, με νέες παραλλαγές να έρχονται σύντομα.

“Ωστόσο, η πραγματική ανάπτυξη προέρχεται από την επέκταση και την προσθήκη τριών νέων crossover κάτω από το Pacifica. Πρώτον, ένα crossover μεσαίου μεγέθους… συν δύο άλλα παρακάτω είναι παραλλαγές μεταξύ τους βασισμένες σε κοινές βελτιωτικές πλατφόρμες από την Ευρώπη, επιτρέποντας στην Chrysler να εισέλθει στην αγορά των 25.000 έως 30.000 δολαρίων των ΗΠΑ, όπου δεν αναφέρεται σήμερα η μάρκα των ΗΠΑ”, είπε η Ku.skiet σήμερα.

Όσο για τη μάρκα Dodge, λέει ότι ένα επανασχεδιασμένο Durango είναι στο δρόμο, καθώς και ένα βασικό αυτοκίνητο επιδόσεων: «Η πύλη προς την αδελφότητα των μυών».

Σκεφτείτε το ως την επόμενη γενιά του Dodge Hornet, είπε, αλλά «όπως έπρεπε να το είχαμε κάνει την πρώτη φορά».

Δεν υπήρχε καμία πληροφορία για το πού θα κατασκευαστούν τα νέα οχήματα την Πέμπτη το πρωί.

Παγκόσμιοι στόχοι

Η γαλλο-ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι θα επικεντρώσει εκ νέου την προσέγγισή της στο τεράστιο χαρτοφυλάκιό της με 14 μάρκες, με το 70% των επενδύσεων σε μάρκες και προϊόντα να πηγαίνουν σε Jeep, Ram, Peugeot και Fiat, καθώς και στο τμήμα επαγγελματικών οχημάτων Pro One.

Η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο επιδιώκει να μετατρέψει το διαρθρωτικό της μειονέκτημα της υπερβολικής αχρησιμοποίητης εργοστασιακής χωρητικότητας σε μια κερδοφόρα επιχείρηση κατασκευής συμβολαίων για κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η μονάδα JLR της Tata Motors στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του Carlos Tavares, ο οποίος άφησε το τεράστιο χαρτοφυλάκιο των 14 εμπορικών σημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας σε μεγάλο βαθμό ανέγγιχτο και ξόδεψε πολλά για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, ο Filosa έχει δείξει προθυμία να επικεντρωθεί στις κερδοφόρες μάρκες της εταιρείας και να αναθέσει την ανάπτυξη ακριβών τεχνολογιών σε εταιρείες όπως η startup αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων Wayve.

Ως μέρος του νέου σχεδίου της, η Stellantis έχει δεσμεύσει δισεκατομμύρια δολάρια για επενδύσεις σε παγκόσμιες πλατφόρμες, συστήματα κίνησης και νέες τεχνολογίες και σχεδιάζει να μειώσει το κόστος κατά 6 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως έως το 2028 σε σύγκριση με το κόστος το 2025.

Στην Ευρώπη, τα έσοδα αναμένεται να αυξηθούν κατά 15% κατά την περίοδο καθοδήγησης, με περιθώρια AOI από 3 έως 5%.