Για το σκοπό αυτό, η Ford EVDC απασχολεί επί του παρόντος περίπου 350 άτομα στο Λονγκ Μπιτς ανά πάσα στιγμή. Οι υπάλληλοι εκτός γραφείου που εργάζονται στη μηχανική κατασκευής και το λογισμικό, για παράδειγμα, ανεβάζουν το μέγεθος της ομάδας σε περίπου 480 άτομα, αλλά σύμφωνα με τα λόγια της Ford, εξακολουθεί να είναι ένα πολύ μικρό τμήμα.
4. Πρέπει να παρέχει ένα πολύ απλό σύστημα απελευθέρωσης σχεδίασης και σχεδίασης με μεγάλη ευελιξία για την πραγματοποίηση αλλαγών.
Αυτό είναι ένα ενδιαφέρον. Το EVDC είναι εξαιρετικά καλά εξοπλισμένο με τα πάντα, από τρεις τύπους τρισδιάστατων εκτυπωτών έως έναν μύλο CNC μεγαλύτερο από τα τρία πρώτα διαμερίσματά μου (για την κατασκευή ενός μοντέλου από πηλό πλήρους μεγέθους). Αυτό επιτρέπει την ταχεία επανάληψη και μια απλοποιημένη διαδικασία έγκρισης χωρίς την ανάγκη αποστολής τροποποιημένων μοντέλων και σχεδίων εκτός τοποθεσίας για παραγωγή. Η ταχύτητα προέρχεται επίσης από το να έχεις όλους κάτω από μια στέγη, αποτρέποντας τα σιλό. Όλα αυτά είναι εκτός από ένα κατάστημα ξύλου, ένα κατάστημα μετάλλων και πολλά άλλα. Ακόμη και στοιχεία όπως ο σχεδιασμός του καθίσματος και το σχέδιο γίνονται στο εσωτερικό.
5. Θα πρέπει να απαιτείται ένας ελάχιστος αριθμός εκθέσεων, αλλά η σημαντική εργασία πρέπει να καταγράφεται διεξοδικά.
Όσο λιγότερο χρόνο αφιερώνετε για να δικαιολογήσετε τις αποφάσεις σας στην ανώτερη διοίκηση, τόσο περισσότερο χρόνο έχετε για να κάνετε τη δουλειά.
6. Θα πρέπει να γίνεται μηνιαία ανασκόπηση των δαπανών που να καλύπτει όχι μόνο τις δαπάνες και τις δεσμεύσεις, αλλά και τις αναμενόμενες δαπάνες κατά την ολοκλήρωση του προγράμματος.
Αυτό μπορεί να ακούγεται σαν διαχείριση έργου 101, αλλά υπερβαίνει τον προϋπολογισμό του χρόνου και των χρημάτων για την ανάπτυξη του έργου. Επειδή το Universal Electric Vehicle έχει σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν οικονομικότερο, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη ο αντίκτυπος των σχεδιαστικών αποφάσεων στο τρέχον κόστος. Αυτό κυμαίνεται από την επιλογή υλικού έως τα μπουλόνια στερέωσης καθίσματος με όψη προς τα έξω, την επιτάχυνση της εγκατάστασης και τη μείωση του κόστους εργασίας στη γραμμή. Η Ford είναι αμείλικτη σε αυτή την επιδίωξη.
7. Ο ανάδοχος πρέπει να αναθέσει και να αναλάβει περισσότερες από τις κανονικές ευθύνες για τη λήψη καλών προσφορών προμηθευτών για υπεργολαβίες έργων. Οι μέθοδοι εμπορικής προσφοράς είναι συχνά καλύτερες από τις στρατιωτικές μεθόδους.
Η σύγχρονη τεχνολογία κατασκευής έχει κάνει τον έβδομο κανόνα του Johnson σε μεγάλο βαθμό άσχετο. Επειδή το EVDC είναι τόσο κάθετα ολοκληρωμένο, από τη σχεδίαση ηλεκτρονικών υπολογιστών έως τα πήλινα μοντέλα, την ταχεία δημιουργία πρωτοτύπων, τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή, η ανάγκη για εξωτερικούς εργολάβους εξαλείφεται σε μεγάλο βαθμό.
8. Το σύστημα επιθεώρησης που χρησιμοποιείται επί του παρόντος από την Skunk Works, το οποίο έχει εγκριθεί τόσο από την Πολεμική Αεροπορία όσο και από το Ναυτικό, πληροί την πρόθεση των υφιστάμενων στρατιωτικών απαιτήσεων και θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε νέα έργα. Αναθέστε πιο βασικές ευθύνες επιθεώρησης σε υπεργολάβους και πωλητές. Μην επαναλαμβάνετε τόσες πολλές επισκέψεις.
Εάν ανταλλάξουμε εργολάβους με μηχανικούς, αυτός ο κανόνας γίνεται πολύ πιο σχετικός με αυτό που προσπαθεί να κάνει η Ford. Στο EVDC, οι ομάδες είναι πλήρως εξοπλισμένες με εξοπλισμό δοκιμών υψηλής τεχνολογίας, που τους επιτρέπει να επικυρώνουν τα σχέδιά τους πριν φύγουν από το γραφείο. Υπάρχει ακόμη και ένα εικονικό αυτοκίνητο από διέλαση αλουμινίου 80/20, το οποίο χρησιμοποιείται χωρίς πλήρη καλωδίωση και ό,τι είναι συνδεδεμένο σε αυτό, χωρίς μπαταρία. Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς να επαληθεύουν όχι μόνο το υλικό, όπως τις εσωτερικές μονάδες που συνθέτουν τη ζωνική αρχιτεκτονική του UEV, αλλά και το λογισμικό.
