Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να μένεις κολλημένος σε ένα φανάρι – αλλά η μετακίνησή σου μπορεί να είναι μεγαλύτερη, αν οι επιστήμονες έχουν τον τρόπο τους.
Οι ερευνητές υποστήριξαν ότι η αύξηση του χρόνου αναμονής των οχημάτων στα κόκκινα φανάρια θα μπορούσε να ενθαρρύνει τους μετακινούμενους να στραφούν σε πιο βιώσιμες μεταφορές.
Είπαν ότι τα φανάρια επηρεάζουν έντονα τη συμπεριφορά και ότι το να κάνουν τους ανθρώπους να περιμένουν περισσότερο μπορεί να τους παρακινήσει να εξερευνήσουν άλλες επιλογές.
Και για να κάνουν τα πράγματα χειρότερα, συμβουλεύουν τα λεωφορεία, τους ποδηλάτες και τους πεζούς να περιμένουν περισσότερο στα πράσινα φανάρια για να κάνουν δελεαστικές εναλλακτικές λύσεις.
«Οι προσομοιώσεις μας δείχνουν ότι η πράσινη ώρα που προτιμάται από τα αυτοκίνητα μετατοπίζει τους επιβάτες στο περπάτημα, το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς δαπανηρές αλλαγές υποδομής», είπαν οι ερευνητές.
«Αυτά τα ευρήματα αποκαλύπτουν ότι τα φανάρια δεν είναι απλώς ρυθμιστές ροής, αλλά ισχυρά εργαλεία για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και των πιο υγιών, πιο αποτελεσματικών πόλεων».
Λένε ότι μόνο μια μείωση κατά 10-20 τοις εκατό στον χρόνο με το πράσινο φως που παίρνουν τα αυτοκίνητα είναι αρκετή για να έχει αντίκτυπο.
Αλλά αυτό μπορεί να σημαίνει ότι προστίθενται λίγα λεπτά σε κάθε μετακίνηση – καθιστώντας τη σημαντικά μεγαλύτερη.
Οι ερευνητές είπαν ότι δίνοντας στα αυτοκίνητα λιγότερο χρόνο για το πράσινο φως θα μπορούσε να ωθήσει τους μετακινούμενους να στραφούν σε εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς, όπως το περπάτημα, το ποδήλατο ή το λεωφορείο.
Υποστήριξαν επίσης ότι το να δοθεί στα αυτοκίνητα περισσότερος χρόνος για το πράσινο φως θα μπορούσε να επιβραδύνει το ταξίδι με το αυτοκίνητο, καθώς οι καλύτερες συνθήκες προσελκύουν περισσότερους οδηγούς και επομένως αυξάνουν τη συμφόρηση.
Για τη μελέτη τους, η ομάδα, από το Πανεπιστήμιο της Πάρμα στην Ιταλία, ανέπτυξε ένα διαδικτυακό μοντέλο για την προσομοίωση διαφορετικών καταστάσεων κυκλοφορίας.
Προγραμμάτισαν τις διασταυρώσεις για διαφορετικές αναλογίες χρόνου πράσινου φωτός για αυτοκίνητα και άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως λεωφορεία, ποδήλατο και περπάτημα.
Αφού έτρεξαν χιλιάδες διαφορετικές προσομοιώσεις, ανακάλυψαν ότι ακόμη και μια μικρή μείωση του χρόνου του πράσινου φωτός που δίνεται στα αυτοκίνητα πιθανότατα θα οδηγούσε περισσότερους ανθρώπους σε εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς.
Είπαν ότι η μείωση του χρόνου του πράσινου φωτός του οχήματος κατά 10 έως 20 τοις εκατό είναι αρκετή για να κάνει τη διαφορά.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα αυτοκίνητα περιμένουν κατά μέσο όρο 60 έως 90 δευτερόλεπτα για να αλλάξει ένα φως από κόκκινο σε πράσινο και αντίστροφα.
Μια αλλαγή 20 τοις εκατό θα μπορούσε να σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα έχουν 18 δευτερόλεπτα λιγότερο χρόνο στο πράσινο φανάρι και αναγκάζονται να περιμένουν 18 δευτερόλεπτα στο κόκκινο φανάρι.
Συγγραφή περιοδικού Royal Society Open ScienceΟι ερευνητές είπαν: «Σε πολλά αστικά περιβάλλοντα, οι κύκλοι των φωτεινών σηματοδοτών είναι συχνά σχεδιασμένοι για να ευνοούν την κυκλοφορία των οχημάτων, διαθέτοντας μεγάλο ποσοστό πράσινου χρόνου στα οχήματα.
«Ωστόσο, τα αποτελέσματά μας υποδηλώνουν ότι αυτή η στρατηγική μπορεί να αποτύχει: δίνοντας προτεραιότητα στα αυτοκίνητα, ενθαρρύνονται περισσότεροι μετακινούμενοι να οδηγούν, γεγονός που αυξάνει τη συμφόρηση και τελικά τιμωρεί τους ίδιους τους χρήστες αυτοκινήτων».
Είπαν ότι τα αποτελέσματά τους δείχνουν ότι η προσαρμογή του μήκους του κύκλου των φωτεινών σηματοδοτών μπορεί να προωθήσει τη χρήση άλλων τρόπων μεταφοράς χωρίς σημαντικές αλλαγές στην υποδομή.
«Με τη συντόμευση του πράσινου χρόνου για τα αυτοκίνητα ή την επιμήκυνσή του για τα λεωφορεία, το περπάτημα και το ποδήλατο, οι πόλεις μπορούν να κάνουν τις εναλλακτικές λειτουργίες πιο ελκυστικές και ανταγωνιστικές», πρόσθεσαν.
Προηγούμενη έρευνα από το RAC είχε δείξει ότι οι οδηγοί «βλέπουν κόκκινο» όταν ο οδηγός μπροστά τους δεν κινείται μέσα σε τρία δευτερόλεπτα από το φως που ανάβει πράσινο.
Σχεδόν οι μισοί από τους 2.498 οδηγούς είπαν ότι περισσότερος χρόνος από αυτό μπορεί να τους κάνει να θυμώσουν και να απογοητευτούν.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για νεαρούς οδηγούς κάτω των 44 ετών, σύμφωνα με τη μελέτη.
Περίπου το ένα τρίτο είπε ότι δεν μπορούσαν να περάσουν από τα κανονικά φανάρια επειδή οι οδηγοί μπροστά δεν μπορούσαν να κινηθούν πολύ αργά.
Ο εκπρόσωπος της RAC Simon Williams είπε: «Ενώ τρία δευτερόλεπτα είναι προφανώς πολύ λίγος χρόνος, οτιδήποτε μεγαλύτερο από αυτό μπορεί να αισθάνεται σαν μια αιωνιότητα όταν προσπαθείς απεγνωσμένα να περάσεις μέσα από ένα σετ φαναριών και το άτομο που βρίσκεται μπροστά χρειάζεται πάντα για να περάσει.
«Αν σκεφτεί κανείς ότι ορισμένα φώτα παραμένουν πράσινα μόνο για 15 δευτερόλεπτα, αυτό περιορίζει σοβαρά τον αριθμό των οχημάτων πριν γίνει ξανά κόκκινο, και αυτό κάνει τις εμπλοκές – και ενδεχομένως ακόμη και την ατμοσφαιρική ρύπανση – χειρότερα.
