Οι λογαριασμοί καυσίμων πλοίων στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς έχουν αυξηθεί κατά εκατομμύρια δολάρια. Το κόστος δεν σταματά εκεί

Καθώς οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται, τα μεγάλα πλοία που περνούν από τα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς αντιμετωπίζουν υπερβολικά υψηλό κόστος καυσίμων, συχνά πληρώνοντας εκατομμύρια περισσότερα για να γεμίσουν τις γιγάντιες δεξαμενές τους.

Το κόστος ανεφοδιασμού καυσίμων μεταφοράς στην κομητεία του Λος Άντζελες είναι Σχεδόν 20% υψηλότερα Υψηλότερο από άλλα μεγάλα λιμάνια στις Ηνωμένες Πολιτείες και στον κόσμο. Οι τιμές είναι επίσης διαθέσιμες στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς άνοδος περισσότερο Περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο λιμάνι από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.

Το πρόσθετο κόστος προστίθεται καθώς ορισμένα πλοία απαιτούν το ισοδύναμο εκατομμυρίων γαλονιών καυσίμου μετά την εκφόρτωση και την παραλαβή του φορτίου. Οι ναυτιλιακές εταιρείες λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την αποφυγή ακριβών δρομολογίων, αλλά μεγάλο μέρος του πρόσθετου κόστους θα αντανακλάται τελικά στις τιμές των πολλών προϊόντων που αποστέλλονται στα εκατοντάδες χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια που περνούν από λιμάνια κάθε μήνα.

«Αν κάποιος σας ζητήσει να στείλετε κάτι, θα συνεχίσετε να το κάνετε, απλώς θα του αναφέρετε υψηλότερη τιμή», είπε ο Μάικ Τζέικομπς, πρόεδρος της Εμπορικής Ναυτιλιακής Ένωσης Ειρηνικού. «Το υψηλότερο κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας πρέπει τελικά να πληρωθεί από κάποιον».

Οι τιμές του φυσικού αερίου για τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί περισσότερο από 50%, καθιστώντας τις μετακινήσεις πιο ακριβές για όλους. Οι φορτηγατζήδες αντιμετώπισαν υπερβολικά υψηλές τιμές ντίζελ και οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων των αεροσκαφών οδήγησαν σε υψηλότερους ναύλους και ακόμη και στο κλείσιμο της Spirit Airlines.

Ακόμη και αν η σύγκρουση με το Ιράν επιλυθεί άμεσα, το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων στη ναυτιλία αναμένεται να συνεχίσει να συμβάλλει στον πληθωρισμό.

Το κλείσιμο του στενού του Ορμούζ από τα τέλη Φεβρουαρίου παρεμπόδισε την ελεύθερη ροή μεγάλου μέρους της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και η αβεβαιότητα γύρω από τη σύγκρουση έχει προκαλέσει διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου. Η εύθραυστη κατάπαυση του πυρός συνεχίζεται παρά τη βία Στενό για μέρες.

Όπως και με άλλους τύπους καυσίμων στην πολιτεία, οι φόροι, τα τέλη και οι περιβαλλοντικοί περιορισμοί μπορούν να αυξήσουν το κόστος των καυσίμων πλοίων. Η Καλιφόρνια έχει επίσης πιεστεί περισσότερο από άλλες πολιτείες λόγω διαταραχών στον εφοδιασμό επειδή βασίζεται σε πετρέλαιο που αποστέλλεται από άλλες πολιτείες και χώρες.

Λιγότερο από μία εβδομάδα πριν, το τελευταίο δεξαμενόπλοιο που πέρασε από τα στενά του Ορμούζ πριν από τον πόλεμο έφτασε στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς, παραδίδοντας 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου στον τερματικό σταθμό Marathon Oil. Χωρίς περισσότερα πλοία που φτάνουν από τον Περσικό Κόλπο, η Καλιφόρνια θα έχανε κατά μέσο όρο 200.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα από την περιοχή.

Ο Gene Seroka, εκτελεστικός διευθυντής του λιμανιού του Λος Άντζελες, δήλωσε ότι η Καλιφόρνια βασίζεται στη Μέση Ανατολή για το 30% του αργού πετρελαίου της, συμπεριλαμβανομένου του πετρελαίου που διέρχεται από τα στενά του Ορμούζ.

«Αξιολογούν όλες τις πιθανότητες, συμπεριλαμβανομένων των προσπαθειών για βελτίωση της απόδοσης των καυσίμων και αύξηση των τιμών», είπε για τους μεγάλους ναυλωτές. «Μπορεί να μετακυλίσουν το κόστος στους εισαγωγείς και εξαγωγείς των ΗΠΑ και τελικά στους πελάτες τους, είτε πρόκειται για αμερικανούς καταναλωτές, εργοστάσια ή άλλους που αγοράζουν και πωλούν αυτά τα προϊόντα».

Ο Seroka είπε ότι για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το κόστος των καυσίμων αντιπροσωπεύει επί του παρόντος περίπου το 25% της συνολικής τιμής ενός ταξιδιού από την Ασία στο Λος Άντζελες.

Δεδομένα δείχνουν Καύσιμα που χρησιμοποιούν τα πλοία Οι τιμές της βενζίνης και των καυσίμων αεροσκαφών είναι υψηλότερες στην Καλιφόρνια. Από το ξέσπασμα του πολέμου, η μέση τιμή του μαζούτ με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο στα μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο έχει αυξηθεί κατά 70% στα 925 δολάρια ανά τόνο. Οι τιμές στα λιμάνια του Λονγκ Μπιτς και του Λος Άντζελες αυξήθηκαν σχεδόν 88% στα 1.080 δολάρια.

«Τα καύσιμα είναι η Νο. 1 δαπάνη μας για τη λειτουργία ενός πλοίου», είπε ο Τζέικομπς. «Υπάρχουν πράγματα που μπορούμε να κάνουμε για να μετριαστεί αυτό, αλλά αυτές οι τιμές των καυσίμων θα αντικατοπτρίζονται τελικά στις τιμές».

Όταν τα καύσιμα είναι ακριβά, τα φορτηγά πλοία συχνά επιβραδύνουν για να καίνε καύσιμα πιο αποτελεσματικά, είπε. Οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν εφαρμόσει επιβαρύνσεις καυσίμων για την κάλυψη υψηλότερου κόστους.

Η Amazon τον περασμένο μήνα ανακοίνωσε προσαύξηση 3,5% στα καύσιμα και τα logistics Ταχυδρομική Υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών Υπάρχει χρέωση 8% σε ορισμένα πακέτα, η πρώτη φορά που η εταιρεία επιβάλλει επίναυλο καυσίμων. Η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd ανέφερε ότι το κόστος των καυσίμων της αυξανόταν κατά 50 εκατομμύρια δολάρια την εβδομάδα.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Maersk με έδρα τη Δανία επέβαλε έκτακτη επιβάρυνση καυσίμων στα τέλη Μαρτίου, επικαλούμενη τις προκλητικές αγορές καυσίμων.

«Έχουμε πραγματοποιήσει σημαντικές ανακατανομές καυσίμων για να αντισταθμίσουμε τις ελλείψεις στη Μέση Ανατολή και προμηθεύουμε εναλλακτικές πηγές από διάφορες τοποθεσίες και προμηθευτές», ανέφερε η εταιρεία.

Οι επιπλέον χρεώσεις δεν θα καλύψουν αμέσως το αυξανόμενο κόστος, επομένως οι ναυτιλιακές εταιρείες λένε ότι τα κέρδη τους θα χτυπήσουν. Η Matson, μια ναυτιλιακή εταιρεία με γραφεία στο Concord της Καλιφόρνια, συζήτησε την αύξηση των τιμών των καυσίμων κατά τη διάρκεια μιας κλήσης επενδυτών νωρίτερα αυτή την εβδομάδα. Η εταιρεία ειδικεύεται στη ναυτιλία στη Χαβάη και είναι μέλος της Ένωσης Εμπορικού Ναυτικού Ειρηνικού.

«Αναμένουμε ότι οι διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων θα επηρεάσουν τα βραχυπρόθεσμα κέρδη μας λόγω της χρονικής υστέρησης μεταξύ του χρόνου που επιβαρύνουμε το κόστος των καυσίμων και του χρόνου που ανακτούμε πλήρως αυτά τα κόστη μέσω των επιβαρύνσεων καυσίμων», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Matson, Ματ Κοξ, σε τηλεδιάσκεψη τη Δευτέρα.

Παρά το αυξανόμενο κόστος, η δραστηριότητα δεν έχει επιβραδυνθεί σημαντικά στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς, τα οποία διακινούν περισσότερα από 600 δισεκατομμύρια δολάρια σε φορτίο ετησίως. Το λιμάνι του Λονγκ Μπιτς διακίνησε 774.935 εμπορευματοκιβώτια τον Μάρτιο, σημειώνοντας αύξηση άνω των 6.000 εμπορευματοκιβωτίων από τον Φεβρουάριο. Οι εκδηλώσεις στο λιμάνι του Λος Άντζελες είναι πτώση 3% Μαρτίου σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος Noel Hacegaba είπε ότι οι εργασίες στο λιμάνι του Long Beach δεν είναι εντελώς απρόσβλητες από την παγκόσμια έλλειψη πετρελαίου.

«Οι προμήθειες καυσίμων περιορίζονται και η συμφόρηση στα κέντρα ανεφοδιασμού αυξάνεται», είπε ο Χασεγκάμπα. «Οι αποστολείς προσαρμόζουν τον τρόπο με τον οποίο μετακινούν το φορτίο για να διαχειριστούν το κόστος και να αποφύγουν τη συμφόρηση».