Η Formula 1 συμφώνησε κατ’ αρχήν να απομακρυνθεί από το μη δημοφιλές διαχωρισμό 50/50 μεταξύ συμβατικής ισχύος καύσης και ηλεκτρικών στοιχείων από το 2027.
Τα αφεντικά της F1 συμφώνησαν με τις ομάδες την Παρασκευή να πλησιάσουν σε μια διαίρεση 60/40 υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) κάνοντας προσαρμογές υλικού στους κινητήρες.
Οι προτεινόμενες αλλαγές αποσκοπούν στην αντιμετώπιση των ανησυχιών των οδηγών σχετικά με το μέγεθος της ανύψωσης και της φόρτισης που απαιτούν οι νέοι κινητήρες για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Οι οδηγοί έχουν εκφράσει ειλικρινά τη νέα εστίαση στην ισχύ της μπαταρίας.
Ο Max Verstappen συνέκρινε τα νέα μονοθέσια της F1 με τον Mario Kart και είπε ότι το νέο στυλ περασμάτων με μπαταρίες είναι «αντι-αγώνων». Ο Fernando Alonso μετονόμασε τη Formula 1 σε «παγκόσμιο πρωτάθλημα μπαταριών».
Ο ισχύων παγκόσμιος πρωταθλητής Λάντο Νόρις είπε στο Γκραν Πρι του Μαϊάμι ότι ακόμα δεν πίστευε ότι κανένας οδηγός θα μπορούσε να απολαύσει τα τρέχοντα μονοθέσια – παρόλο που είχαν γίνει μικρές προσαρμογές πριν από τον αγώνα για να βελτιωθεί το θέαμα των κατατακτήριων.
Η προτεινόμενη αλλαγή του 2027 δεν θα αφαιρέσει εντελώς το στοιχείο της μπαταρίας, αλλά η F1 ελπίζει ότι θα μειώσει μερικά από τα πιο μη δημοφιλή στοιχεία, ενώ θα παραμείνει πιστή στον στόχο να κάνει τον αθλητικό δρόμο σχετικό, αυξάνοντας την εστίαση στην ηλεκτρική ενέργεια καταρχήν.
Αν και δεν μπορούν να γίνουν σημαντικές αλλαγές φέτος λόγω των υπαρχόντων σχεδίων κινητήρων, η συμφωνία της Παρασκευής έδειξε προθυμία να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες που έχουν διατηρηθεί μέχρι στιγμής στη νέα εποχή της F1.
Σε δήλωση της FIA την Παρασκευή ανέφερε: «Όσον αφορά τα πιο μακροπρόθεσμα μέτρα, υπήρξε ομόφωνη δέσμευση για την εφαρμογή αλλαγών που βελτίωσαν περαιτέρω τον θεμιτό και ασφαλή ανταγωνισμό, ήταν διαισθητικές για τους οδηγούς και τις ομάδες και ήταν προς το συμφέρον του αθλήματος».
Πρόσθεσε: «Συμφωνήθηκε ότι ήταν απαραίτητη περαιτέρω λεπτομερής συζήτηση σε τεχνικές ομάδες που περιλαμβάνουν ομάδες και κατασκευαστές μονάδων ισχύος πριν αποφασιστεί το τελικό πακέτο».
– Ο Toto Wolff της Mercedes καλεί τους επικριτές της F1 να «κρυφτούν» μετά το «εξαιρετικό» GP του Μαϊάμι
– Αλλάζει ο κανόνας της F1 για το 2026: Τι άλλαξε μετά την κριτική των οδηγών και θα κάνει τη διαφορά;
– Ο Juan Pablo Montoya ζητά τιμωρία για τους οδηγούς λόγω της κριτικής του Max Verstappen στη F1
Οι κατασκευαστές πιθανότατα θα χρειαστεί να εξετάσουν τις επιπτώσεις αυτής της αλλαγής. οποιαδήποτε προσαρμοστική αλλαγή στα όρια ροής καυσίμου θα απαιτούσε πιθανώς επανεξέταση των υφιστάμενων σχεδίων.
Το νέο σύνολο κανόνων πρόκειται να επικυρωθεί από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αργότερα φέτος.
Ενώ η F1 είχε προχωρήσει σε διαίρεση σχεδόν 50/50 φέτος, το προηγούμενο σετ turbo V6 ήταν πιο κοντά στο 80/20 όταν επρόκειτο για το πώς ζυγίστηκε η σημασία των δύο στοιχείων.
Σύνδεσμος πηγής: www.espn.com
